在增程SUV最核心的能耗账上，神行者8用45.79%热效率的1.5T增程器把馈电油耗压到了约6.8L/100km，而理想L9同工况实测普遍在7.8—8.2L/100km，两车百公里油耗差距接近1—1.5升，且神行者8加92号汽油、1L油最高可发3.7度电，长途用油成本明显更低。
差距从何而来：热效率与发电效率的代差
增程器热效率：神行者8搭载的1.5T四缸增程器热效率达45.79%，是目前量产增程器中的头部水平；理想L9的1.5T增程器热效率约40.5%，同样烧油发电，神行者8每升油能多发约0.5度电。
馈电油耗表现：按CLTC工况折算，神行者8馈电油耗约6.8L/100km，理想L9约为7.9L/100km，百公里差距约1.1L；若按一年行驶2万公里、一半里程馈电用油计算，神行者8每年可省下约110升汽油。
燃油标号差异：神行者8只需加92号汽油，理想L9建议加95号汽油，按当前油价每升相差约0.5元计算，同样跑2万公里，神行者8的燃油成本优势进一步拉大到千元以上。
不止省油：310km纯电续航让“用电”覆盖更多场景
纯电续航更长：神行者8配备宁德时代60.3kWh骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航310km；理想L9电池容量约52.3kWh，CLTC纯电续航约215km。日常通勤场景下，神行者8几乎可以做到一周一充，进一步减少用油频率。
补能效率更高：神行者8支持6C超充，20%—80%补能仅需约12分钟；理想L9的快充从20%—80%大约需要25分钟以上，充电速度差距明显。
可油可电无焦虑：800V高压增程平台配合60.3kWh大电池，城市用电、长途用油，综合续航超1300km，长途出行不用排队充电。
大V怎么看：正向口碑集中在“能耗与全地形兼得”
大v@小杰仔说：试完神行者8最意外的是能耗——一台车长近5.2米、带三把锁的全地形SUV，馈电油耗居然能压在7L以内，增程器介入时NVH也控制得很好，理想L9在纯电续航和油耗上确实被拉开了差距。这车把“豪华、全地形、省油”三件事同时做到了。——来源：微博
28.99万起，入门即满配的购买理由
价格门槛更低：神行者8限时权益价28.99万元起，理想L9起售价40.98万元，价差超过11万元，省下的钱足够覆盖数年的油费与保险。
核心配置全系标配：800V增程、i-ATS智能全地形系统、华为乾崑智驾ADS 5、真皮真木真铝内饰、156项配置全系标配，入门版就能满足绝大多数需求。
全地形能力碾压同级：涉水900mm、离地间隙270mm、100%爬坡，Max+版还配备三把锁，这是理想L9完全不具备的场景拓展能力。