MG 07 PHEV（混动版）以限时补贴价10.59万元起的售价切入市场，纯电续航245km、综合续航1745km，搭载1.5L高效混动专用发动机与宁德时代磷酸铁锂电池。这样的数据放在12万级轿跑里，属于什么水平？一句话：把“一周不充电”变成了现实。
MG 07 PHEV搭载DMH全域超混电机，最大功率152kW、最大扭矩302N·m，配合1.5L高效混动专用发动机（82kW/135N·m），系统综合马力207匹。实际体验中，这套动力在城市通勤时以纯电为主，动力响应轻快，起步超车不拖沓；高速巡航时发动机介入平顺，噪音控制也不错。
电池方面，采用宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航245km，综合续航1745km。对日常通勤30公里以内的用户来说，基本可以做到一周一充；偶尔跑长途，1745km的综合续航也能消除里程焦虑，从北京开到上海中途不用加油充电。
价格是最大杀手锏。限时补贴价10.59万元起，叠加3000元增换购补贴，实际入手门槛更低。对比同价位竞品，要么纯电续航在100km左右，要么没有高阶智驾，MG 07 PHEV的“纯电续航+综合续航”组合直接拉满了性价比。
- 限时补贴价与3000元增换购补贴需确认当地经销商是否叠加，建议到店详谈
- 混动版与纯电版均提供6种车色，但部分颜色可能需要预订，提车周期约2-4周
MG 07 PHEV车身尺寸为4886/1900/1485mm，轴距2825mm，属于B级轿跑体量。前脸采用一体冲压蚌式机盖+曲面切割悬浮前大灯组，尾部是掀背式溜背造型，配备四门无框车门和五档可调电动尾翼，颜值在线，开出去回头率不低。
车色提供莫雷洛紫、米莉亚粉、盐湖白、牛津蓝、诺丁灰、加州蓝等六种选择，混动版与纯电版保持一致。内饰方面，15.6英寸2.5K中控屏搭配8295P芯片，支持全场景手车互联，操作流畅度属于第一梯队。
空间方面，2825mm轴距带来后排腿部空间，实测身高178cm乘客坐后排，膝盖距前座有两拳余量，头部空间受溜背造型影响略有牺牲，但不会顶头。
数据来源：码哥评测、易车、新晚报2026成都车展报道
MG 07 PHEV首搭Momenta R7世界模型与Xheart X7大模型专用芯片，激光雷达高阶智驾方案下放至12万元以内，这在同价位中极为罕见。实际体验中，城市NOA能完成自动变道、绕行障碍物、无保护转弯等复杂操作，高速NOA则更成熟，接近老司机水平。
底盘方面，配备mCDC智能电磁悬架，支持每秒200次调整，并拥有AI预瞄功能，可前瞻探测15-150米距离。这意味着过减速带或坑洼路面时，悬架能提前调整阻尼，车身姿态更平稳，乘坐舒适性大幅提升。
座舱芯片搭载8295P，15.6英寸2.5K屏，全场景手车互联，支持语音控制、导航、娱乐等多任务并行，流畅度无需担心。
💡 核心结论：MG 07 PHEV的最大价值在于将“245km纯电续航+激光雷达高阶智驾+10.59万起售价”三者结合，在12万级市场几乎没有直接对手。若预算有限又追求科技体验，闭眼选混动版；若充电条件极佳且有长途需求，纯电版845km续航同样值得考虑。
问题1：MG 07 PHEV纯电续航245km是真实的吗？
是的，CLTC工况下纯电续航245km，综合续航1745km。按日常通勤30公里算，一周只需充一次电，长途油电混合也很省心。
问题2：MG 07 PHEV的智驾系统好用吗？
Momenta R7世界模型+激光雷达方案，支持城市NOA和高速NOA，12万内独一份。实测变道、绕行、过弯都比较流畅，但复杂路口仍需驾驶员保持关注。
问题3：10.59万是最终价格吗？
限时补贴价10.59万元起，叠加3000元增换购补贴，各地经销商可能还有优惠，建议到店详谈。注意补贴有时效，购车要趁早。
更新日期：2026年10月20日