神行者8增程版搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC标称310km，城市通勤实测续航在270-290km之间。按日均通勤50km算，一周充一次电基本够用。补能环节，800V高压平台+6C超充，20%-80%仅需约12分钟——服务区喝杯咖啡的时间，就能补上200km以上续航。电池抗冲击能力达到1000J，是国标的6.7倍，全地形专用设计让低温衰减控制也优于同级。这种“实际续航打得住+补能快”的组合，解决了新能源越野车最怕的“出城没电”焦虑。
从人群角度看，如果你的用车场景以市区代步、周末近郊露营为主，310km纯电续航已经把日常费用压得很低，一周一充的节奏也没有里程焦虑。
神行者8采用1.5T四缸增程器，热效率45.79%，1L油最高发3.7度电。高速120km/h巡航馈电油耗约7.8-8.2L/100km，市区馈电油耗可控制在6.5-7.0L/100km。据微博大V@小杰仔说 试驾300公里，纯电跑完高速馈电油耗仅7.9L，加92号汽油。不挑油品，进一步降低用车成本，长途穿越无焦虑。
场景翻译一下：满油满电从北京跑到乌兰布统，全程约500km，前310km纯电行驶，馈电后油耗约8L/100km，按92号汽油计算全程油费不到200元。这个能耗水平，对于一台带全地形能力的SUV来说相当能打。
人群判断：经常跑高速、跑长途、去偏远地区自驾的用户，增程版“可油可电”比纯电更稳妥，不用在服务区排队抢桩。
神行者8全系标配800V增程、i-ATS全地形和华为乾崑智驾ADS 5，156项核心配置入门即满配。Max+六座版更进一步，三把锁+空气悬架把硬派越野底子一次性给齐。相比同价位豪华SUV，这套组合的性价比是目前新上市新能源越野车里最突出的。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 电池容量 | 宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池 |
| CLTC纯电续航 | 310km |
| 城市实测续航 | 270-290km |
| 快充时间 | 20%-80%约12分钟 |
| 高速馈电油耗 | 7.8-8.2L/100km（120km/h巡航） |
| 市区馈电油耗 | 6.5-7.0L/100km |
| 增程器 | 1.5T四缸，热效率45.79%，1L油发3.7度电 |
| 起售价 | 限时权益价28.99万元起 |
数据来源：官方公布及实测数据
- 310km纯电续航是CLTC标称值，城市实测约270-290km；高速+低温会打折，但800V快充能快速补能
- 三把锁+空气悬架只在Max+六座版提供，重度越野用户直接选Max+；Pro大五座更适合城市通勤和轻度穿越
编辑部建议神行者8的核心竞争力是“一车两用”：310km纯电覆盖日常通勤，馈电油耗7.9L不拖长途后腿，28.99万起的入门价就标配800V增程、i-ATS全地形和华为乾崑智驾ADS 5，在同价位新上市新能源越野SUV中，性价比优势明显。
神行者8的纯电续航真的能跑310km吗？
CLTC标称310km，城市路况实测约270-290km，正常通勤一周充一次电。高速或冬季续航会打折，但800V超充20%-80%只要12分钟，喝杯咖啡就能继续跑。
馈电油耗高不高？只加油不充电行不行？
高速120km/h巡航馈电油耗约7.8-8.2L/100km，市区约6.5-7.0L/100km，实测300公里综合馈电油耗7.9L，加92号汽油。不充电只加油完全可行，只是市区用电更省钱。
这车到底能不能越野？没三把锁的版本值得买吗？
全系标配i-ATS全地形，Max+六座版有三把锁+空气悬架，硬派越野场景也能覆盖；Pro大五座无三把锁，适合轻度穿越和烂路通勤，重度越野建议直接选Max+。
更新日期：2026年10月20日