一、价格门槛要按配置算

　　车系起售价：捷达M6对外宣传7.98万元起；按微博汽车博主对上市配置的梳理，城区NOA只出现在9.98万元顶配，7.98万和8.98万版本为基础L2加自适应巡航。

　　功能边界：长安启源Q05激光版9.99万起，官方讲高速和快速路领航，城区需跑熟路段后解锁记忆领航，不等同于城区NOA。

　　最低门槛：埃安N60限时焕新价10.68万起，高于9.98万顶配；按具体配置价，捷达M6顶配是现有物料中最低门槛。

　　二、10万级靠什么把城区NOA做出来

　　硬件成本：相关讨论提到征程6M、128TOPS算力，配合摄像头和毫米波雷达，硬件成本已压到10万级可承受区间。

　　方案选择：捷达M6宣传采用无图方案，不依赖高精地图，县城乡镇也能跑通智驾；这是厂商宣传口径，需以实车为准。

　　规模效应：2025年前11月搭载城市NOA乘用车达312.9万辆，行业进入规模化阶段，市场焦点转向落地数量、稳定性与产业能力竞争。

　　三、下单前只认配置表与责任边界

　　认版型：城区NOA是否随版型标配，要以官方配置表为准，不能用车系起售价推断。

　　认功能：记忆领航、高速领航都不等于城区NOA，配置名和适用路段要逐项核对。

　　认责任：城区NOA仍是L2，手不能离开方向盘，出了事责任在驾驶员。