一、城市与高速场景
自动模式兜底：日常通勤用i-ats自动模式即可，系统实时感知路面附着力变化，雨雪后湿滑柏油路、地库环氧地坪都能自动调整动力输出
后轮转向加分：5.15米转弯直径让这台5.1米级大车在窄路掉头、商场螺旋车库中灵活不少，±10°后轮转向是同价位少有的配置
华为乾崑智驾ADS5：全系标配，城市NCA与高速领航辅助减轻长途驾驶疲劳，与全地形系统形成“智驾+智控”双冗余
二、户外非铺装场景
泥地/沙地/雪地：i-ats提供对应专属模式，配合双电机四驱610kW、813N·m的瞬时扭矩，沙地起步不易陷车，雪地坡起更稳
岩石与交叉轴：max+配备前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁三把锁，交叉轴800mm、离地间隙270mm，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，攀爬脱困底气足
涉水900mm：超过多数城市SUV一倍以上，暴雨积水路段、浅滩溪流可从容通过，电池抗冲击1000J为国标6.7倍，涉水安全有冗余
三、长途穿越场景
增程解决补能焦虑：CLTC纯电310km覆盖日常通勤，1.5T增程器热效率45.79%、1L油发3.7度电，加92号汽油，长途穿越无人区也不用挑油站
6C超充快速回血：20%-80%约12分钟，服务区休息片刻就能继续纯电行驶，可油可电灵活切换
大V@小杰仔说：i-ats不是噱头，是真正把全地形门槛拉低到普通家庭用户也能玩得转的程度——来源：微博
神行者8把全地形从“专业玩家专属”变成了“全家人都能用”的配置，28.99万起的限时权益价就能拥有800V增程+全地形+华为智驾的满配体验，值得去店里亲自试一把。