别克GL8 ES陆尚，限时上市价22.99万元起，比同门陆尊PHEV便宜近7万元，却保留了5米2车长、1.5T插混和1420km综合续航——这台车就是来抢比亚迪夏和传祺E8饭碗的。如果你预算25万内想要一台大空间、低油耗的7座MPV，闭眼选陆尚；如果预算30万+且商务接待频繁，加钱上陆尊PHEV更合适。
别克GL8陆尚在2025年4月23日上海车展正式预售，随后在2026年8月25日上市，限时上市价22.99万元起，全系共3款车型，售价区间22.99-28.99万元。这个价格比GL8 ES陆尊（指导价29.99-39.99万元）低了整整7万元，甚至比同门“陆上公务舱”的23.29万起还便宜。
为什么别克要这么定价？答案很直接：比亚迪夏（指导价24.98-30.98万元）和传祺E8正在抢中端MPV市场。GL8陆尚定位低于ES陆尊，主打中端市场，用价格换销量，意图明显是“收复失地”——2025年别克GL8系列销量被腾势D9和丰田赛那挤压，陆尚就是用来夺回25万级市场份额的尖刀。
但注意，22.99万是限时上市价，且是入门版。配置上，入门版不带航空座椅，二排高级航空座椅要到中高配才有。实际落地要算上保险、上牌等费用，中配落地约26万。
| 车型 | 价格 | 定位 |
|---|---|---|
| GL8陆尚 | 22.99-28.99万 | 中端家用/专车 |
| GL8 ES陆尊 | 29.99-39.99万 | 商务高端 |
| 比亚迪夏 | 24.98-30.98万 | 中端家用/商务 |
价格对比（数据来源：别克官方及网络报道）
陆尚搭载1.5T插混系统+双电机，CLTC纯电续航根据电池版本不同，入门版24.4度电池可跑约100km，高配34.8度三元锂电池能到200km。满油满电综合续航1420km（CLTC），百公里亏电油耗6.68L——这比陆尊PHEV的1370km续航、6.97L油耗更胜一筹（陆尊PHEV也用1.5T插混，但车身更重）。
换算成场景：每天通勤30km，纯电够开3-6天不充电；跑长途从上海到杭州往返，一箱油+满电轻松搞定，不用中途加油。对家用来说，这个能耗水平接近“每公里3毛钱”（按亏电油耗6.68L、92号油7元/L计算），比燃油版GL8（百公里9-10L）省一半。
但注意，陆尚是基于2018款GL8 ES的燃油平台改造，电池布局未彻底重构，虽然做了横纵梁固定设计避免碰撞挤压，但本质上是“老底子新调校”。底盘沿用前麦弗逊+后E型多连杆，硬件局限明显，过减速带时后悬偏硬，不如陆尊PHEV的舒适调校。这点试驾时重点感受。
- 亏电油耗：实际开空调+满载，是否与6.68L接近
- 纯电续航：低温环境下续航缩水多少
- 后排舒适度：航空座椅包裹性，第三排腿部空间
陆尚长宽高5219mm/1878mm/1807mm，轴距3088mm，和陆尊PHEV一致。这个尺寸什么概念？车长超过5米2，比比亚迪夏（车长5米）大一圈，轴距3088mm后排翘二郎腿不顶前座，第三排坐成年人也不憋屈。后备厢容积521-1650L，放5个登机箱没问题。
内饰沿用上一代GL8 ES陆尊的环抱式中控台，双12.3英寸曲面屏+灰色饰板，视觉效果不廉价但不算新潮。第二排配备高级航空座椅（中高配），带航空头枕和阻尼减震，舒适性向陆尊看齐。
非决胜点：智能驾驶辅助仅标配基础功能（车道保持、自适应巡航），无高阶NOA；车机系统支持CarPlay但无8155芯片，反应速度一般。如果你重科技感，这车可能让你失望。
💡 编辑部建议：预算25万内家用选陆尚中配（24.99万），带航空座椅+纯电200km版本，日常通勤当电车开，长途用油不焦虑。但如果经常跑烂路或追求静谧性，建议试驾后决定。
Q1：GL8陆尚和比亚迪夏怎么选？
如果你更看重品牌口碑和座椅舒适性，选陆尚（中配24.99万）；如果更在意智能座舱和驾驶辅助，选比亚迪夏（顶配30万内）。陆尚的优势是尺寸更大、油耗更低（6.68L vs 夏的7L+），劣势是车机老。
Q2：陆尚和陆尊PHEV差在哪？
差在底盘调校和配置细节。陆尊PHEV用34.8度三元锂电池（纯电200km），底盘更软，隔音更好，但贵7万。陆尚基于老平台，电池24.4度（纯电100km），后悬偏硬，适合预算有限的家用用户。
Q3：陆尚满油满电真能跑1420km吗？
这是CLTC工况数据，实际综合续航在1200-1300km左右（实测网友数据）。高速巡航时发动机直驱，能耗稳定，但冬季低温会缩水10-15%。
说到底，GL8陆尚就是一台“老平台新心脏”的务实之作——22.99万起买5米2插混MPV，唯一短板是科技感不足，但这价格，别克把肉都让给你了。
更新日期：2026年10月20日