特斯拉第二代Roadster的“飞行”并非依靠电池驱动，而是由600升高压气罐喷射冷气推进实现，单次腾空只能维持数秒至约20秒；而它的地面续航约为300英里（约483公里），飞行版与上路版是两台完全不同的车。
一、飞行靠冷气不靠电，续航以“秒”计
动力来源：Roadster的腾空能力来自与SpaceX联合开发的“A71”冷气推进系统，依靠车上约600升压缩空气从车身四周约10个小型推进器定向喷射，产生反作用力，无燃烧、无明火。
飞行时长：单次全力喷射只能支撑数秒，车辆工程副总裁称“飞行汽车确实成真了”，但业内专家判断这套系统“本质是单组元短时间火箭”，续航约20秒。
不支持持续飞行：高压气体喷完即止，只能完成短暂离地、空中姿态调整和辅助加速，无法实现常态化飞行。
二、地面续航数据明确，但飞行版与上路版互斥
地面续航：特斯拉官方数据称该车续航里程约为300英里（约483公里），最高时速超过230英里（约370公里），0至60英里/小时加速用时0.81秒。
三个版本定位不同：性能版双座、满足公共道路法规；推力版限量、面向封闭赛道；火箭版单座、可腾空特技，但明确不允许在公共道路行驶，仅限邀请预订。
飞行与上路不可兼得：安装推进系统的火箭版大概率无法合法上路，仅允许在封闭赛道和测试场地演示使用；能合法上路的版本则没有推进器和压缩空气罐。
三、飞行补能是充气而非充电，量产尚远
补能方式：冷气推进系统的“续能”靠重新充装高压惰性气体，与电动车充电桩体系完全无关，气瓶体积占掉大半车厢空间。
量产时间：马斯克表示新车计划于2028年开始生产，特斯拉预订协议明确写道“无法保证何时交付，甚至无法保证是否能够交付”。
预订状态：中国官网已开放性能版预订，意向金33.2万元；美国官网火箭版仅接受邀请预订。