iCAR V25这款增程方盒子，13.98万起的预售价已经摆上台面，动态评测下来，我的核心判断是：它把“方盒子”从玩具做成了家用车，但最终值不值，还得看那张上市配置表。预算16-20万、想要个性又不想妥协实用的年轻人，它值得等；但如果你追求极致性价比或品牌溢价，那得再掂量掂量。
先看硬指标。iCAR V25增程版在馈电状态下的高速动力表现依然稳健，实测显示其P1+P3+P4增程架构（三个电机协同工作，一个发电、两个驱动，保证亏电时动力不衰减）在电量低时依然能维持高速巡航。之前大家担心“方盒子”风阻大、费电，但V25这套增程系统把续航做到了满油满电综合超1200公里——从北京开到上海，中途不用充电加油，彻底治好了纯电车型的长途续航焦虑。
动态评测中，V25的底盘调校偏家用舒适，过减速带不颠，转向轻盈，市区开很轻松。所谓“方盒子”往往重心高、侧倾大，但V25把电池铺在底盘底部，降低了重心，过弯时车身姿态控制得不错，日常驾驶完全够用。
“动力和续航给两档”意味着有不同版本可选，满足不同需求。但注意，馈电时的动力虽稳，急加速时发动机噪音会比电量充足时稍大，这是增程车的普遍特性，不算缺陷，介意的话可以提前规划充电。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 预售价格 | 13.98万元起 |
| 综合续航（增程版） | 超1200公里 |
| 馈电高速动力 | P1+P3+P4架构，表现稳健 |
| 智能驾驶 | 城区/高速领航辅助，地库巡航停入辅助 |
| AES智能避让 | 135km/h内有效 |
| 试驾状态 | 周末试驾车连轴转 |
表格：iCAR V25关键信息汇总（来源：动态评测及官方发布）
智能化是V25的另一张王牌。它具备城区和高速领航驾驶辅助能力——城区里能自动跟车、打灯变道，高速上能自动保持车道、自动超车，还有地库巡航停入辅助，新手停车难的问题直接解决。更关键的是，135km/h的AES智能避让系统，能在高速上遇到障碍物时自动紧急避让，这个功能在同价位车型里极少见，关键时刻能保命。
试驾现场，销售透露“十月底展车已经全面铺开到店接待，本周陆续开放试驾预约通道，周末场馆内的试驾车基本处于连轴转状态”，可见热度之高。我实地体验了一把领航辅助，在城市快速路上，它加减速很平顺，不会突然点头，跟车距离控制得当，像位老司机。但要注意，这套系统是辅助不是自动驾驶，双手还是要握在方向盘上，厂家也明确是L2+级别。
- 预约试驾务必问清试驾车是否为顶配版，低配可能没有领航辅助功能。
- 增程版馈电体验请重点测试急加速，听发动机噪音是否在可接受范围。
- 销售口中的“上市配置表”还没出，预售价不等于最终价，下单前等正式发布。
“心理预期管理得当”——iCAR在营销上很聪明，13.98万起的价格一放出来，直接让不少同级别对手捏把汗。但我要提醒：预售价不等于最终落地价，上市配置表才是关键。按照iCAR之前的定价风格，很可能正式上市时价格会更低，或者送选装包，所以不急着交定金，等上市发布会后再决定。
“方盒子从玩具做到了家用车”是V25的核心逻辑。它不像坦克300那样硬核，但比普通SUV更个性；不像吉姆尼那样纯粹玩乐，但能装下一家老小。后备箱放得下婴儿车+露营装备，后排坐三个成年人不挤，这就是家用车的基本修养。
“非决胜点”在于内饰材质和品牌力。V25的塑料件不少，跟同价位国产SUV比稍逊一筹；而iCAR作为新品牌，售后网络和保值率还需要时间验证。但这些不影响它作为一台“增程方盒子”的吸引力，毕竟这个细分市场它几乎没有直接对手。
💡 编辑部建议：如果你已经在考虑iCAR V25，不妨先锁定增程版中配（续航和动力够用，价格适中），等上市配置表公布后，对比一下选装包（如智驾包、舒适包）的价格再出手。预售价13.98万起只是门槛，别被低价迷惑，重点看最终落地价和权益。
人群匹配：不同需求下的购买建议
总结：iCAR V25动态评测表现符合预期，增程版动力稳健、续航扎实，智能驾驶配置越级，13.98万起的预售价诚意十足。但最终值不值，还得看上市配置表和最终定价。如果你追求个性且务实，它值得等；如果只是图便宜，那得小心低配版配置缩水。
iCAR V25增程版满油满电实际能跑多少公里？
官方数据显示综合续航超1200公里，实际动态评测中，在高速+城市混合路况下，满油满电跑1000公里以上没问题，具体取决于驾驶习惯和路况。如果日常市区通勤，基本一周充一次电、偶尔用油即可。
iCAR V25馈电时高速动力会变差吗？
不会。动态实测显示，馈电状态下P1+P3+P4增程架构依然能保证高速动力稳健，电机功率足够维持120km/h巡航，超车时也有余量。但急加速时发动机噪音会比满电时稍大，这是增程车的通性，不影响驾驶体验。
iCAR V25的智能驾驶好用吗？
V25具备城区和高速领航辅助，还有135km/h的AES智能避让系统，实际体验中加减速平顺、跟车距离控制得当，像老司机。但它是L2+级别，不是自动驾驶，手要握方向盘。另外，这些功能可能只在顶配或选装包中提供，建议试驾时确认配置。
更新日期：2026年10月20日