同样15万级家用车，有家充10年省约6万至9万元，但前提是年里程高且能装家充；若无家充或年里程不足1万公里，油车与电车总成本可能基本打平。
一、先套总成本公式
总账不能只看油电差价：总成本=落地价+10年能源费+10年保险+10年保养维修+杂项-10年后残值。
统一口径测算：15万级车、10年15万公里，油车净支出约25.2万~26.9万元；有家充电车约17.2万~20.4万元；无家充电车约19.6万~23.1万元。
能源费是最大差额：油车10年油费约8.4万~9万元；有家充电费约0.7万~1.1万元，无家充快充约2.7万~3.4万元。
二、保险保养残值会抵消多少
保险：同价位电车因三电维修成本高，年均保费比油车高约800-1500元，10年多花约0.8万~1.5万元。
保养：电车无需机油、变速箱油，10年保养约0.5万~0.8万元；油车约1.6万~1.8万元，电车省约1万元。
残值：10年后油车残值约2.8万~3万元，电车约1.8万~2.1万元，电车多亏约1万~1.5万元。
三项相抵后：有家充电车仍省，但无家充优势明显缩水。
三、临界点看年里程与充电条件
有家充：年跑1.5万公里以上，10年可省6万+；年跑不到1万公里，电费省得少，差距收窄。
无家充：公共快充下，需年跑约1.8万公里以上才明显划算，否则保费和折旧吃掉电费差。
持有周期：3-5年换车，油车残值更稳；打算开8-10年，电车能耗优势才充分放大。
简单记：有家充、高里程、长期开选电车；无家充、低里程、短期换车选油车。