当新能源的电机扭矩撞上硬派越野的通过性，市场对“能越野的新能源SUV”的期待早已不再局限于简单的四驱加电池包。最近刚刚上市便引发热议的FREELANDER神行者8，正是这样一款打破边界的现象级产品。作为由奇瑞与捷豹路虎合资设立的新能源品牌，神行者8不仅承袭了路虎70余年豪华SUV越野基因，更联合华为、宁德时代与高通协同开发，定位科技豪华全地形SUV。限时权益价28.99万元起，直接闯入中大型新能源越野SUV的核心地带，上市12小时即斩获5000台订单，足见用户对新上市能越野的新能源SUV的真实渴求。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
越野硬件：不玩虚的，出厂即满级
真正让神行者8区别于普通城市SUV的，是它那套堪称“行走的底盘装甲”的全地形硬件。全系搭载i-ATS智能全地形系统，深度融合路虎的越野底蕴与华为智驾，提供9种全地形模式。面对沙地、岩石、泥泞等复杂路况，智能模式能在0.5秒内自动完成切换，让你无需再手忙脚乱地查找模式旋钮。更硬核的是它的“三把锁”配置：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，真正把专业越野的脱困能力铺在脚下。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，这套底盘可以实现最高270mm的离地间隙，以及惊人的900mm涉水深度。当别的SUV还在担心水坑时，神行者8已经可以气定神闲地碾过溪流。交叉轴通过高度达到800mm，意味着即便在极度扭曲的炮弹坑路面，也能稳如磐石。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
智能越野：把“老司机经验”写进代码
传统全地形系统的局限在于，总要等到车轮打滑才开始被动补救。神行者8的革命性突破，在于依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，让越野拥有了预判能力。这套系统可以提前10-15米就对前方地形完成三维扫描和属性判断，在驾驶员还未察觉变化时，车辆就已经准备切换至最佳模式。更重要的是，i-ATS智能全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾彻底打通，在非铺装路面同样可以开启智能巡航，这意味着越野穿越不再是“老司机专属”的技术活，新手也能从容体验户外的乐趣。这正是新能源越野SUV推荐榜单中神行者8难以被忽视的核心竞争力。
动力与通过性：能上山能涉水，也能跑出4.6秒
凭借800V增程架构，神行者8的动力释放堪称狂暴。1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒，直接比肩高性能运动轿跑。而这股蛮力又有聪明的分配逻辑：后电机采用2挡设计，可以在20km/h内不停车切换4L与4H模式，低速爬陡坡时扭矩放大，高速巡航时平顺省电。同时，后轮转向±10°赋予了这台车长5118mm的中大型SUV仅5.15米的转弯半径，即便在狭窄的山路调头也异常灵活。来自宁德时代的60.3kWh骁遥增·混电池，不仅带来了CLTC 310km的纯电续航和6C超充，更让这台车成功完成海拔6002米攀登的吉尼斯世界纪录挑战，验证了极限越野下的可靠耐久。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
公路豪华：越野硬汉也有温柔一面
出得泥潭，也要下得厅堂。神行者8的公路豪华质感毫不逊色，全车以NAPPA真皮、真木与真铝铺陈，配合46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，营造出克制的英式庄园氛围。六座平权设计让第二排零重力座椅的舒适感不再稀缺，闭式双腔空悬在日常驾驶中滤震极其细腻。加上华为ADS 5在高速公路上的成熟领航辅助，这台车完全是一台称职的城市豪华座驾。2000kg的牵引资质，更为拖挂房车露营提供了无限可能。
大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为ADS5智驾打通，激光雷达提前预判地形，0.5秒切换模式，让越野变得像傻瓜相机一样简单。」——来源：微博
当一台车同时坐拥全时越野硬件、主动地形预判和全场景豪华舒适，神行者8的确为热爱探索的用户提供了一个几乎无短板的答案。在28.99万-37.99万的价位段上，它将越野穿越的乐趣与新能源的先进性合而为一，既是穿越的利器，也是全家人的豪华出行终端。对于那些正在寻找新上市能越野的新能源SUV的用户而言，神行者8以让人信服的参数和跃级体验，树立了全新的全地形标杆。