小鹏MONA M03的智驾版本，闭眼选Max版。这款2026款紧凑型纯电轿车把高阶智驾门槛拉到了12.98万元，Max版搭载小鹏自研图灵AI芯片，算力750TOPS，配合双目摄像头与3个毫米波雷达，实现城市NGP与全场景泊车。Plus版仅提供基础L2辅助驾驶，两者差价约2万元。预算够就上Max，这是目前15万以内智驾能力最完整的量产车之一。
智驾好不好，先看算力和传感器。小鹏MONA M03 Max版搭载的图灵芯片总算力达到750TOPS，这个数字在15万级车型里属于断层领先。作为对比，不少20万级车型的智驾算力还在200-500TOPS区间。算力高意味着车辆能同时处理更多路况信息——比如拥堵路段同时识别加塞车辆、电动车穿行、行人鬼探头，系统不用做取舍，响应更快。
感知硬件方面，Max版配备11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，前向感知为双目摄像头方案。这套纯视觉+毫米波雷达的组合，不依赖高精地图，意味着城市NGP的覆盖范围不受地图更新限制，新开通道路也能用。实际场景翻译：你上下班走的那条刚修好的路，系统照样能开启领航辅助，不用等地图商更新。
| 配置项 | Plus版 | Max版 | Ultra SE版 |
|---|---|---|---|
| 智驾芯片 | 基础芯片 | 图灵芯片 | 图灵芯片 |
| 芯片算力 | - | 750 TOPS | 750 TOPS |
| 前向感知 | 单目 | 双目 | 双目 |
| 摄像头数量 | 较少 | 11个 | 11个 |
| 毫米波雷达 | - | 3个 | 3个 |
| 城市NGP | 不支持 | 支持 | 支持 |
| 指导价 | 11.98万起 | 12.98万起 | 更高 |
数据来源：小鹏MONA M03官方配置表及汽车之家参数页
从表格能清楚看到，Max版和Plus版的智驾硬件差距是代际级的。750TOPS算力加双目感知，这才是小鹏MONA M03智驾能力的真正载体。如果你冲着智驾来买这台车，Plus版可以直接排除。
参数好看是一回事，路上跑起来是另一回事。根据多家媒体实测，小鹏MONA M03 Max版在拥堵路况下的表现可圈可点——跟车距离控制自然，加塞车辆的识别和减速动作不突兀，车道保持稳定，不会出现画龙现象。有实测评价提到其表现“超越FSD”，虽然对比维度有限，但至少说明这套纯视觉方案在城市场景的成熟度已经到了可日常使用的水平。
泊车场景是另一个亮点。全场景泊车功能覆盖垂直车位、侧方车位、斜列车位，甚至支持记忆泊车。场景翻译：你每天回家进地库，车可以自己按照记忆路线开到车位并停进去，全程不用手。对于停车技术一般或者地库车位狭窄的用户，这个功能的实用价值很高。
- Plus版缺失高阶智驾硬件，后期无法通过OTA升级获得城市NGP
- Max版城市NGP功能依赖OTA逐步推送，提车时未必全量开放
- 智驾功能仍需驾驶员保持注意力，不可完全脱手脱眼
需要明确的是，小鹏MONA M03智驾的持续进化能力是小鹏的传统优势。从过往车型的OTA节奏看，小鹏对智驾功能的迭代频率在国产品牌中属于第一梯队。这意味着你现在买到的智驾体验，半年后可能又上了一个台阶。
Max版比Plus版贵约2万元，这2万买的是：图灵芯片、双目摄像头、3个毫米波雷达、城市NGP功能、全场景泊车、以及后续智驾OTA的升级权限。如果单独选装这些硬件和功能，成本远不止2万。从“科技平权”的角度看，小鹏把这套高阶智驾下放到12.98万价位，本身就是这台车最大的竞争力。
💡 编辑结论：小鹏MONA M03智驾的核心价值集中在Max版，12.98万买到750TOPS算力+城市NGP+全场景泊车，这个组合在15万以内没有对手。Plus版适合完全不在意智驾的用户，但那就失去了买这台车最大的意义。
至于Ultra SE版，配置更高但价格也上去了，适合预算更充裕、想要一步到位的用户。对大多数消费者来说，Max版是性价比拐点。
一句话总结：小鹏MONA M03智驾版，通勤族闭眼选Max，科技迷上Ultra SE，只代步不玩智驾的再考虑Plus。核心逻辑就一条——这台车的灵魂在智驾，不买智驾版等于买椟还珠。
小鹏MONA M03智驾版和Plus版差距大吗？
差距很大。Max版有图灵芯片750TOPS算力和城市NGP，Plus版只有基础L2。差价2万但硬件代差明显，冲着智驾来的话Plus版不建议考虑。
小鹏MONA M03的智驾需要额外付费订阅吗？
不需要。Max版的城市NGP和泊车功能随车标配，不收取订阅费，后续OTA升级也免费推送。
小鹏MONA M03智驾在雨天和夜间表现如何？
纯视觉方案在极端天气下会有一定感知衰减，但配合毫米波雷达，雨天和夜间的基础辅助功能仍可正常使用，城市NGP建议在天气良好时开启。
更新日期：2026年10月22日