阿斯顿·马丁DBX是目前超豪华SUV市场里，唯一能把“英伦GT优雅”和“3.3秒破百暴力”揉在一台车上的选项。2026/2027款在售，官方指导价256.80万至278.80万，全系汽油动力，定位中大型SUV，直接对标兰博基尼Urus和宾利添越。如果你预算卡在260万左右、想要一台日常能开、周末能炸街的超豪华SUV，DBX 4.0T V8 GT就是闭眼选；如果非707马力不买，往下看。
DBX最核心的卖点就一个字：快。以2024款4.0T V8 707为例，最大功率520kW（707马力），最大扭矩900N·m，匹配9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速3.3秒，最高车速310km/h。这个数据放在中大型SUV里是什么概念？意味着你开着它去接孩子放学，红绿灯起步能秒掉路上95%的性能车，而车身长宽高达到5039/1998/1680mm，轴距超过3米，后排翘二郎腿完全不顶前座。
场景翻译一下：日常通勤用舒适模式，9AT升挡积极，WLTC综合油耗14.2L/100km，加满一箱油大概能跑500公里出头；切到运动模式，排气阀门打开，900N·m全数释放，推背感能把你按在座椅上。整备质量2245kg，对于一台V8 SUV来说控制得不错，前悬架和后悬架都经过专门调校，过弯侧倾比想象中小得多。
非决胜点：整车质保三年不限公里，环保标准国VI，日常加98号汽油即可，养护成本在超豪华品牌里算正常水平。
2026/2027款在售车型主要两个版本：4.0T V8 GT指导价256.80万，4.0T V8 S指导价278.80万，差价22万。S版本多出的22万主要花在动力调校和底盘升级上，马力从GT版本的基础输出提升到S规格，悬挂更硬朗，排气声浪也更张扬。至于已经停售的2025款4.0T V8 707，当年指导价328.80万，现在二手市场偶尔能碰到，但车源极少。
| 车款名称 | 年款 | 销售状态 | 指导价 | 能源类型 |
|---|---|---|---|---|
| 4.0T V8 GT | 2027 | 在售 | 256.80万 | 汽油 |
| 4.0T V8 S | 2027 | 在售 | 278.80万 | 汽油 |
| 4.0T V8 S | 2026 | 停售 | 268.80万 | 汽油 |
| 4.0T V8 707 | 2025 | 停售 | 328.80万 | 汽油 |
| 3.0T STRAIGHT-SIX | 2024 | 停售 | 196.80万 | 汽油 |
数据来源：易车、汽车之家公开车型库，截至2026年10月
- 3.0T直六版本已于2024款后停售，目前新车全系4.0T V8，别被二手商家用老款充新款。
- 2026款4.0T V8 S已停售，在售的是2027款，配置细节可能有微调，提车前核对年款。
- 2026年10月阿斯顿马丁拉共达(中国)发布了部分进口DBX系列汽车的召回公告，购车前务必查清车辆是否在召回范围内。
DBX的用车成本在超豪华SUV里属于中等偏上。WLTC综合油耗14.2L/100km，按一年跑2万公里、98号汽油8.5元/升计算，油费大约2.4万元。保险首年约5-6万，保养周期1万公里或一年，小保养约8000-10000元。整车质保三年不限公里，算是比较厚道的政策。
💡 编辑部结论：阿斯顿·马丁DBX的核心竞争力在于“一台车同时满足面子、里子和驾驶乐趣”。256.8万起的V8 GT版本是最理性的选择，动力过剩、配置够用、价格比S版低22万。除非你对707马力有执念，否则没必要追高。
阿斯顿马丁DBX和兰博基尼Urus怎么选？
DBX更偏GT巡航，底盘舒适性更好，适合日常通勤和长途；Urus更硬核、更赛道化。要优雅选DBX，要炸裂选Urus。
DBX 707版本还能买到新车吗？
2024款和2025款4.0T V8 707均已停售，目前新车只有V8 GT和V8 S两个版本。想要707马力只能去二手市场找，车源不多，下手要快。
阿斯顿马丁DBX小保养多少钱？
小保养约8000-10000元，大保养视项目而定，通常在2-3万元。整车质保三年不限公里，在超豪华品牌里属于正常水平。
更新日期：2026年10月23日