小鹏P7剪刀门，即官方命名的鹏翼门，是2025款750四驱鹏翼Ultra的专属配置。这台车把顶配价格推到30万档，比同系普通版多出约5.8万元，换来的是一对原厂上翻式车门和Ultra专属配置，同时保留3.7秒破百的性能底子。 如果你是追求回头率、预算充足、愿意为设计语言买单的用户，鹏翼版闭眼选；如果你把车当纯代步工具、对维修成本敏感，普通版更务实，剪刀门慎入。
先看硬数据。小鹏P7鹏翼版搭载的剪刀门为原厂配置，并非后期改装，这意味着它享受整车质保体系，而不是改装件那种出了事没人管的尴尬。根据2020年广州车展发布信息，鹏翼版早期售价区间为36.69万至40.99万元，而到了2025款750四驱鹏翼Ultra，价格已经回落到30万档，门槛明显降低。
那多花的5.8万具体买了什么？核心是三项：第一，上翻式鹏翼门本体，开门姿态与普通平开门完全不同，地库、街边停车时辨识度极高；第二，Ultra专属配置包，包括对应的内饰与科技配置差异；第三，四驱高性能动力总成，3.7秒破百的加速能力，这本身就是顶配才有的待遇。
| 对比项 | 普通版P7 | 750四驱鹏翼Ultra |
|---|---|---|
| 车门形式 | 普通平开门 | 原厂上翻式剪刀门 |
| 零百加速 | 常规版本 | 3.7秒 |
| 价格区间 | 20.38-30.18万 | 30万档 |
| 溢价幅度 | - | 约5.8万 |
| 车门质保 | 整车质保 | 整车质保 |
数据来源：易车小鹏P7车款列表、新浪汽车2026款价格拆解
场景化翻译一下：这5.8万相当于你每天开车出门，只要开门就是全场焦点。接送客户、周末聚会、停车场取车，剪刀门一抬，话题度直接拉满。但如果你的用车场景是每天通勤挤地库、机械车位上下车，这个溢价换来的体验就会打折扣。
剪刀门的最大优势是视觉冲击力和仪式感，这一点没有争议。上翻式开启方式在狭窄车位里，理论上比平开门更省横向空间，因为门体是向上翻而不是向外推。不过物料明确指出，便利性方面有不妥之处，主要体现在地库限高、机械车位以及雨雪天气下的使用体验，需要车主提前适应。
储物与便利性也是一个非决胜点。剪刀门的结构决定了门板内侧的储物空间可能受限，日常放伞、放水瓶的顺手程度不如普通车门。但这不是否决项，只是需要你清楚：你买的是设计感和性能，不是极致收纳。
这是所有准车主必须正视的问题。剪刀门的维修成本高于普通车门，这是结构复杂度决定的。但好消息是，事故导致的剪刀门损坏属于车损险理赔范围，可以走保险。具体赔付以官方定损为准，建议优先走车损险理赔流程。
- 地库停车先看限高，部分老旧地库净高不足，开门可能剐蹭
- 机械车位慎用，上下翻门对垂直空间有要求
- 事故损坏第一时间报保险，剪刀门维修走车损险
- 洗车时提醒工作人员注意开门方式，避免误操作
日常用车成本方面，剪刀门本身不增加电耗，保养项目也与普通车门基本一致。真正的隐性成本在于：一旦出险，定损金额可能高于普通车门，次年保费可能受影响。所以如果你经常在复杂路况行驶，这部分心理预算要提前留好。
💡 编辑部结论：小鹏P7剪刀门是30万级唯一原厂上翻门方案，溢价5.8万换设计和性能，维修可走保险。买它不是理性计算，是感性选择。预算够、爱表达、能接受便利性妥协，闭眼选；否则普通版更香。
那么，到底谁该买鹏翼版？谁该绕道？下面按人群直接给答案。
小鹏P7剪刀门是原厂的吗？还是后期改装的？
是原厂配置。2025款750四驱鹏翼Ultra的剪刀门由小鹏官方生产装配，享受整车质保，不是改装件。这一点和第三方改装剪刀门有本质区别。
小鹏P7剪刀门撞了能走保险吗？维修贵不贵？
可以走保险。事故导致的剪刀门损坏属于车损险理赔范围，具体以官方定损为准。维修成本确实高于普通车门，建议优先走车损险流程，避免自费。
小鹏P7鹏翼版比普通版贵多少？多花的值不值？
750四驱鹏翼Ultra比普通版多约5.8万，换来原厂剪刀门、Ultra专属配置和3.7秒四驱性能。值不值取决于你是否为设计感和加速买单，务实派选普通版更划算。
更新日期：2026年10月24日