腾势D9 DM买新还是买旧，先看续航再谈配置。第二代腾势D9 DM纯电续航CLTC 401km、综合续航约1400km，油箱从53L加大到64L，搭载第二代刀片电池和闪充技术；2025款腾势D9 DM-i纯电续航200km、综合续航1100km，馈电油耗5.85L。两代纯电相差约200km、综合相差约300km。
如果你是城市通勤为主、家里有充电桩，第二代D9 DM的401km纯电基本可以当电车开；如果预算敏感、长途靠混动兜底，2025款1100km综合续航也够用，终端价格往往更友好。
腾势D9 DM的续航数据因年款不同差异明显，这也是搜索“腾势D9 DM纯电续航多少”“腾势D9 DM综合续航几公里”时最容易混淆的地方。先把两代核心参数摆出来：
| 维度 | 第二代D9 DM | 2025款D9 DM |
|---|---|---|
| 纯电续航（CLTC） | 401km | 200km |
| 综合续航 | 约1400km | 1100km（NEDC） |
| 油箱容积 | 64L | 53L |
| 电池技术 | 第二代刀片电池+闪充 | 第五代DM技术 |
| 馈电油耗 | - | 5.85L/100km |
数据来源：腾势官方发布信息及车主实测分享，综合续航工况标注以官方为准
纯电续航差200km是什么概念？按每天通勤40km算，第二代D9 DM满电可以跑一周多不用充，2025款则大概5天就要补一次电。有车主实测第二代D9 DM纯电实际约350km左右，打个八五折依然能覆盖深圳到珠海长隆的往返纯电出行，周末带家人去周边城市不烧油。综合续航差300km，则意味着一箱油加满电，第二代能从北京开到上海还剩余量，2025款中途大概要多进一次服务区。
需要说明的是，两代车型纯电续航相差约200km、综合续航差距约300km，主要来自电池容量提升和油箱加大，并非调校差异。第二代D9 DM搭载第二代刀片电池及闪充技术，补能效率也是这代升级的重点。
- CLTC纯电续航是理想工况，实际打八到九折属正常，冬季低温还会再缩水
- 综合续航口径不同代际不一致，第二代约1400km、2025款为NEDC 1100km，别直接对比数字
- 没有家充桩的用户，纯电续航再长也要考虑补能便利性，建议先确认小区能否装桩
续航之外，第二代腾势D9 DM的升级清单也直接影响用车体验。据试驾车主分享，相比2023年买的第一代D9，第二代升级包括天神之眼5.0智驾、副驾屏、怀挡、中控双无线快充、中控冰箱真正可制冷、电吸门、吸顶屏、二排零重力座椅、第三排电动调节、后尾箱下沉空间加大等。其中吸顶屏和二排零重力座椅需要次高配才有，入门和中配没有。
非决胜点：外观和内饰布局两代变化不算大，主要差异集中在续航和舒适配置上。如果对智驾和座椅配置不敏感，这一项权重可以降低。
价格方面，据试驾车主分享，第一代D9顶配约45万，第二代顶配约46万，涨幅不大但配置和续航升级明显。2025款作为上一代产品，终端价格通常更有空间。所以选择逻辑很清晰：预算够就上第二代，预算紧就选2025款，两者都能满足中大型MPV的核心需求。
💡 编辑部结论：腾势D9 DM两代的核心分水岭是纯电续航——401km对200km，差出一倍的日常纯电覆盖能力。有家充、想当电车开，闭眼选第二代；靠混动兜底、预算优先，2025款慎入的说法不成立，它依然是合格的1100km综合续航MPV。
腾势D9 DM纯电续航实际能跑多少？
第二代D9 DM官方CLTC纯电401km，有车主实测实际约350km左右；2025款官方CLTC纯电200km。实际续航受驾驶习惯、气温和空调影响，冬季会有一定缩水。
腾势D9 DM综合续航1400km是怎么算出来的？
约1400km是第二代D9 DM满油满电的综合续航，靠64L油箱加大和第二代刀片电池共同实现；2025款为NEDC工况1100km，油箱53L。两者工况口径不同，不建议直接相减对比。
腾势D9 DM和2025款D9 DM-i哪个值得买？
有固定车位能装家充、看重纯电通勤和闪充，选第二代D9 DM；预算有限、长途为主、能接受200km纯电，2025款D9 DM-i的1100km综合续航和5.85L馈电油耗同样够用，终端价格更友好。
更新日期：2026年10月25日