直接给结论：荣威iMAX8 DMH新陆尊是目前市面上极少数把中大型插混MPV拉进16万到21万元裸车价区间的车型，没有购置税，与别克GL8共用底层技术架构，CLTC综合续航1536公里、亏电油耗4.71升。如果你预算20万以内、需要一台能上绿牌的大七座MPV，这台车值得重点看；如果你追求品牌溢价或极致智能化体验，建议再对比其他车型。
为什么现在聊它？因为这车降了4万，裸车价从原来的20万级别直接杀入16万到21万区间。这个价格买一辆车长超5米、轴距3米的中大型插混MPV，性价比确实突出。下面从三个核心维度展开说。
荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载上汽DMH超级混动系统，满油满电状态下CLTC综合续航达到1536公里。这个数字被官方定义为“全球最长续航、最低油耗MPV”。从实际使用场景翻译一下：加92号汽油，从天津开到上海全程约1200公里，中途不需要进加油站或充电桩。
纯电方面，CLTC纯电续航135公里，电池容量24.7千瓦时。日常市区通勤，如果每天往返30公里以内，基本可以做到三四天充一次电，市区代步用纯电覆盖完全够用。亏电状态下百公里油耗4.71升，这个数据放在一台中大型MPV上相当能打。
作为参照，有测评观点认为它的综合续航超过丰田塞纳，油耗也低于以省油著称的塞纳，同时插混身份可以上绿牌。对于限牌城市的家庭用户来说，绿牌这个附加价值本身就值不少钱。
| 参数项目 | 荣威iMAX8 DMH新陆尊 |
|---|---|
| CLTC综合续航 | 1536公里 |
| CLTC纯电续航 | 135公里 |
| 亏电油耗 | 4.71升/百公里 |
| 电池容量 | 24.7千瓦时 |
| 燃油标号 | 92号汽油 |
| 裸车价格区间 | 16万-21万元（免购置税） |
数据来源：荣威官方公布信息及测评视频物料汇总
这是很多潜在买家最关心的问题。荣威iMAX8 DMH新陆尊与上汽通用别克GL8共用底层技术架构和大量零部件，有测评将其直接描述为“家用版GL8”。车身尺寸方面，车长5016毫米、轴距3000毫米，三排座椅和行李箱空间在同级中表现宽裕。实际体验中，第二排坐成年男性，腿部空间可以轻松翘起二郎腿；第三排短途乘坐也不至于顶膝盖。
二排配备独立航空座椅，支持360毫米超长滑动、69度靠背调节、64度腿托调节，带通风、加热和按摩功能。这个配置水平放在20万以内的MPV里属于越级表现。底盘采用前麦弗逊加后四连杆独立悬架，全车配双层隔音玻璃，多位测评人反馈底盘厚重感接近豪华SUV水准。
💡 核心结论：如果你买MPV的核心诉求是“家人坐着舒服”，荣威iMAX8 DMH的二排航空座椅加独立悬架组合，在16万到21万价位段里几乎没有对手。GL8同源的技术底子，让它在底盘质感和空间利用率上有先天优势。
降价4万后，荣威iMAX8 DMH新陆尊的裸车价落入16万到21万元区间，且免购置税。作为对比，同尺寸合资MPV价格普遍高出不少，而插混身份带来的绿牌权益在限牌城市又是实打实的便利。
有测评将它与传祺E8 PHEV做对比试驾，结论是：传祺E8 PHEV更像“科技版的本田奥德赛”，而荣威iMAX8 DMH更像“家用版的别克GL8”。两种取向各有受众，但如果你的需求偏向传统MPV的舒适和空间，荣威这边的优势更明显。
- GL8同源底盘，舒适性底子更好
- 1536公里综合续航，长途无焦虑
- 16万起售+免购置税，性价比突出
- 智能化配置更丰富
- 内饰科技感更强
- 品牌在新能源MPV领域认知度较高
荣威iMAX8 DMH和别克GL8到底是什么关系？
两者共用底层技术架构和大量零部件，荣威iMAX8 DMH新陆尊可以理解为基于同源平台打造的插混版本，有测评直接称其为“家用版GL8”。但在续航和油耗表现上，它反而超过了GL8。
荣威iMAX8 DMH的实际油耗到底多少？
亏电状态下百公里油耗4.71升，加92号汽油。满油满电CLTC综合续航1536公里，从天津开到上海不需要中途补能。纯电续航135公里，日常市区通勤基本可以当电车用。
16万到21万买这台车，和传祺E8 PHEV怎么选？
看重底盘舒适性和长途续航选荣威iMAX8 DMH，看重智能座舱和科技配置选传祺E8 PHEV。前者更像传统MPV的舒适取向，后者偏科技感路线。建议带家人一起试乘二排再做决定。
- 裸车价16万到21万为降价后区间，具体成交价以当地经销商为准
- 免购置税为新能源车政策，购车前确认当地上牌政策
- 建议重点试乘二排座椅和体验底盘滤震，这是它的核心卖点
一句话总结：20万以内买中大型插混MPV，荣威iMAX8 DMH新陆尊凭借GL8同源底盘、1536公里续航和16万起的裸车价，是目前很难绕开的一个选项。带着家人去试乘二排，坐进去你就知道值不值。
更新日期：2026年10月25日