一、AEB的三步工作链路

　　感知：靠雷达、摄像头等传感器实时监测前方车辆、行人等障碍物，计算相对距离与速度。

　　预警：判断存在碰撞风险时，先通过声音或视觉警报提醒驾驶员接管。

　　执行：驾驶员没有及时反应，系统自动施加制动力；市区前车突然急刹的场景中，这一链路可争取避撞时间。

　　二、AEB与“紧急制动”不是一回事

　　AEB是系统自动介入：关键在“自动”，由车辆判断风险并触发制动，不依赖驾驶员踩踏板。

　　紧急制动是人的动作：驾驶员全力踩下制动踏板属于主动操作；AEB补的是人没来得及动作的缺口。

　　AEB不是自动驾驶：它主要做纵向制动辅助，不替代驾驶员观察路况和保持车距。

　　三、工作范围决定它能在哪种车速下发挥作用

　　速度窗口：不同车型的AEB工作范围不同，公开技术说明中有车型标定为4～85km/h。

　　场景条件：雨雾、夜间等低能见度会影响传感器识别，央视直播曾把雨雾夜间行车列入AEB测试场景。

　　使用认知：把AEB当“最后一道辅助”而非“万能保险”，系好安全带、保持安全车距仍是前提。