智驾由自研马赫M100担纲，高通骁龙8797实际负责的是座舱域——2026款理想i6用双芯分工把座舱与辅助驾驶拆成两条独立算力通道，马赫M100单颗算力1280TOPS全系标配，高配还可选双芯叠加至2560TOPS。

　　一、双芯分工各管一摊

　　座舱芯片职责：高通8797专职驱动29英寸6K全景屏的120Hz高刷显示与多任务处理，车机流畅度和AI理想同学响应速度是它的强项。

　　智驾芯片职责：马赫M100负责辅助驾驶感知与决策，单颗1280TOPS，对比现款英伟达Thor-U的700TOPS接近翻倍。

　　互不抢占：两颗芯片走独立算力通道，导航、娱乐与智驾感知并行时不会互相挤占资源。

　　二、感知硬件配置到位

　　视觉覆盖：全车11个高清摄像头实现全域视觉覆盖，配合马赫VLA 2.5感知方案，泊车感知更精准、离车泊入更快。

　　UWB替代超声波：全球首家量产UWB超宽带雷达取代传统超声波雷达，车身更平整，泊车感知精度和速度同步提升。

　　激光雷达分层：标准版配车顶一颗主激光雷达，四颗激光雷达套装属于高配或选装，双芯版对侧后方来车和无保护左转的感知冗余更足。

　　三、软件权益与升级空间

　　终身免订阅：全场景高阶辅助驾驶终身无订阅费用，长期用车不额外掏软件钱。

　　OTA预留冗余：双马赫M100套装（双芯2560TOPS）为城市NOA等后续功能留出了硬件空间，功能推送节奏取决于版本划分和所在城市开放进度。

　　核心体验同权：李想明确安全、三电、智能化不因车型定位降标准，i6虽为入门车型但智驾硬件与旗舰平权。