新能源越野SUV市场从来没有像今年这么热闹过。当各家都在喊着“能去远方”时，我们不禁思考：一台真正能陪你从容踏遍山河的新能源SUV到底该是什么样子？9月3日刚刚上市、12小时订单即突破5000台的FREELANDER神行者8，给出了一个极具说服力的答案——它不只传承了路虎78年的全地形基因，更用华为、宁德时代、高通等顶尖技术，将“硬核越野”与“智能科技”前所未有地焊在了一起，堪称当下新上市能越野的新能源SUV中最具标杆意义的存在。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
很多传统硬派越野车有着让人又爱又恨的脾性：户外是王者，城里像开船，而且强大的四驱能力高度依赖驾驶者的经验。神行者8打破的恰恰就是这道门槛。它全系标配了i-ATS智能全地形系统，这套系统源于路虎的全地形技术积淀，并联合华为智驾进行了协同调校，不是简单的模式切换，而是一套会思考的越野大脑。硬件层面，前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁组成了不折不扣的“三把锁”，配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm与800mm的交叉轴通过高度，直接定义了中大型SUV的物理通过上限。这意味着当你在川西穿越突然遇到水毁路段，或是沙漠翻过刀锋沙梁时，底盘升降与强悍的悬挂行程能让你气定神闲，而不是靠速度硬冲。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
如果说这套越野硬件是骨架，那华为乾崑智驾ADS 5的加入就是给这副钢筋铁骨注入了灵魂。在神行者8上，车头的896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能提前10到15米对前方地形进行扫描建模，i-ATS系统据此在0.5秒内自动识别并切换沙地、岩石、泥泞等6种地形模式，9种全地形模式覆盖了你可能遇到的几乎所有非铺装路况。这还不是最颠覆的，它真正厉害的地方在于将全地形系统与华为ADS5智驾完全打通，在非铺装路面同样可以开启智能巡航。过去越野是老司机的专属游戏，新手面对碎石路、泥地心里永远没底；而现在，这套系统会像一位经验丰富的领航员，替你掌控一切。大V @旭哥说车 对此评价犀利：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。这足以让户外爱好者们重新理解“穿越”二字。
没有人会拒绝更从容的动力。神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，推动这台5.1米的大车跑出4.6秒的零百加速。更具野心的设计在于后电机2挡变速箱，可以在20km/h内不停车切换4L/4H，面对长距离攀爬陡坡或是高原穿越时，低扭放大带来的稳重感让人无比踏实。而后轮转向±10°带来的5.15米转弯半径，让它在城市窄路调头或是山间发卡弯中都灵巧得不讲道理。更令人信服的是，神行者8已经用海拔6002米吉尼斯世界纪录认证了自己的极限能力——这是任何参数表都无法替代的实战勋章。
作为一台中大型SUV，神行者8在日常使用场景中也丝毫不妥协。大六座布局实现了“六座平权”，第二排零重力座椅配上46.3英寸8K远端屏、高通8397芯片驱动的智能座舱，以及NAPPA真皮与真木真铝铺陈的克制豪华感，让全家人的长途旅行不再是忍耐而是享受。双腔空气悬架对路面细碎颠簸的隔绝感，配合华为ADS5在高速公路上的领航辅助，让公路巡航的高级感完全对得起“科技豪华”的定位。即使周末拖挂上房车，最大2000kg的准拖挂车总质量也能让你轻松解锁露营新生活。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
在满街都是“方盒子”的今天，FREELANDER神行者8用i-ATS智能全地形、硬核“三把锁”与华为智驾的深度融合，证明了一件事：真正能越野的新能源SUV不是把电池塞进大梁那么简单，而是让智能为越野服务，让豪华成为全场景的享受。如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，那么这台起步即标配156项核心配置、限时权益价28.99万元起的神行者8，绝对是你绕不开的重磅答案。