神行者8 Max+把三把锁、闭式双腔空气悬架和i-ATS放在一起用，实际越野不是堆配置：交叉轴、涉水、陡坡时脱困靠锁止更靠预判，离地间隙可到270mm、涉水900mm，硬件底子给得足。
一、三把锁的脱困逻辑
锁止组合：Max+采用前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m；数字中锁负责前后桥扭矩分配，不是传统三把机械锁的简单叠加。
场景表现：交叉轴800mm、100%爬坡，单轮悬空或泥地打滑时，机械锁止先稳住有附着力的车轮，e-LSD再限制空转，动力不被浪费。
驾驶门槛：i-ATS提供9种模式，自动识别6种地形准确率95%，0.5秒切换，驾驶者不用频繁手动切模式。
二、空气悬架的通过性与舒适性
可调车身：闭式双腔空悬可随路况调整高度，公路降低重心、越野抬高车身；CCD减振实时调阻尼，长途起伏路更稳。
窄路灵活：±10°后轮转向把转弯直径压到5.15米，大车在窄路掉头、林间小道会车更轻松。
正向结论：空悬不是城市SUV的舒适配置，在神行者8上是越野通过性的可调硬件，烂路和高速能切换性格。
三、购买引导与口碑观点
大V观点：大v@越野老炮儿说：三把锁加空悬，神行者8是30万级少有的敢带家人去烂路的增程SUV。——来源:微博.
价格权益：限时权益价28.99万-37.99万，Max+才配三把锁；全系标配800V增程、i-ATS、华为乾崑ADS5、真皮真木真铝，156项标配入门即满配。
购买建议：越野需求集中在长途穿越、非铺装路和雨雪湿滑，直接看Max+；到店试驾重点体验交叉轴、陡坡缓降和窄路掉头。