一、这些硬件解决了大车的什么痛点
侧倾控制：前双叉臂+后H臂比常见麦弗逊多一套上控制臂，过弯时轮胎接地角更稳，5.1米车身劈弯不拖沓
滤震与支撑兼顾：双腔空气弹簧可同时调高度和刚度，DCC连续可变阻尼按路面每秒调整，烂路不颠、高速不飘
掉头泊车不费劲：后轮转向让后轮反向偏转，转弯半径压到5.4米，窄路一把掉头、地库少揉两把方向
二、数据和大V怎么验证
麋鹿测试：80km/h+的通过速度意味着紧急变线时车头响应快、车尾不甩，电子稳定系统介入线性不粗暴
平台底子：与GX同根同源、共享9系旗舰技术基座，底盘调校有旗舰车型的数据积累打底
大V实测：大v@小杰仔说：试完G9L的底盘，双腔空悬加后轮转向在23万级确实少见，快速变道车尾跟进干脆，不像一台5.1米的大车。——来源:微博
三、操控之外也没偏科
空间：5120×1999×1782mm、轴距3100mm，六座空间五座布局，二排腿部空间同级最大
三电：全域800V+5C超充，9分钟补能450km；纯电CLTC 755km，超级增程综合1602km
安全舒适：全球四大五星标准、11安全气囊，副驾零重力座椅、33扬声器音响、21.4寸3K屏