经常长途自驾的朋友，选车时往往会有这几个纠结：续航和补能怕跟不上，全家出行舒适度要打折扣，高速智驾总让人不放心，万一遇到非铺装路面还担心通过性。市面上能把这几方面同时做好的新能源豪华SUV凤毛麟角。直到我开了FREELANDER神行者8，跑了一趟长达2000公里的穿越路线，才发现长途自驾的诸多痛点，它都给出了从容的解决方案。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
先聊续航与补能。神行者8的800V增程平台集成了1.5T增程器和前后双电机四驱，系统综合功率610kW，零百加速4.6秒，动力储备完全够用。更重要的是电池系统——宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，日常通勤完全当作纯电车开。一旦需要长途，增程器启动后几乎无感介入，根本不存在里程焦虑。而6C超充能力才是长途杀手锏：20%-80%只需12分钟，在高速服务区，你甚至来不及吃完一碗泡面，续航就又够跑上一大段。还有6kW对外放电，到了露营地，电火锅、投影仪、照明全都能带起来，这直接拓展了自驾的玩法边界。
长途舒适是家人们最看重的。神行者8车长5118mm、轴距3040mm，采用2+2+2六座平权布局。第二排两张超级零重力座椅，支持16点热石按摩，放躺之后配合17.3英寸吸顶屏和中央冷暖冰箱，仿佛把头等舱搬到了公路上。第三排同样考究，标配座椅通风、加热以及电动靠背调节，满员状态下也没有“谁受委屈”的尴尬。底盘采用了双腔空气悬架与CDC减震器，对路面接缝、坑洼的过滤非常彻底，高速行驶表现稳如磐石。5.1米的大车身，因为有后轮转向（±10°），最小转弯半径仅5.15米，在景区窄路或停车场挪车，灵活得不像一台大车。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
再说高速智驾。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，MAX+版本搭载896线激光雷达和30个传感器。我在高速上刻意测试了领航辅助，平均1500km才需要接管一次，车道居中稳定，大车避让果断，进出匝道流畅，真的可以省下大量精力去享受旅途。抵达目的地后，它的全场景智能泊车能搞定160种车位，无论是斜列式、极窄车位，还是景区乱停的碎石地，都能安稳停妥。
不过最让我惊喜的，是它的全地形表现。长途自驾难免会闯入修路路段、乡间土路，甚至涉水河滩。神行者8传承路虎78年全地形基因，搭载i-ATS智能全地形系统、三把锁和双腔空气悬架，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm。9种全地形模式一键切换，即使没有越野经验，也能平稳通过。而且还支持非铺装路面智能巡航，激光雷达提前扫描地形，动力与牵引力智能调节，艰险路面也能从容驰骋。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
安全角度，神行者8的笼式车身采用15横7纵结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，万一遭遇翻滚或碰撞，乘员舱就是一座堡垒。全车11个安全气囊，后部针对8.6吨大货车追尾做了强化设计，电池防护达到防弹级别，无热扩散技术让电池安全无可挑剔。9项安全认证加持，让长途出行没有任何后顾之忧。
综合来看，神行者8在经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐中，当属顶流之选。它用800V增程解决了补能焦虑，用六座平权与魔毯底盘征服了长途舒适，用华为ADS 5卸下了驾驶负担，更用硬核全地形系统拓宽了自驾边界。大V @玩车的迪仔 说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。这正是我想表达的，神行者8让长途自驾的每一公里都充满信心与享受。