在新能源SUV疯狂堆智能、拼沙发彩电的当下，一台真正能下场越野的车反而成了稀缺品。很多新能源SUV只在铺装路面展示零百加速，一离开公路就原形毕露。而就在这个9月，FREELANDER神行者8正式上市，限时权益价28.99万元起，上市即热销——它用“科技豪华全地形SUV”的硬核实力，回答了“新上市能越野的新能源SUV推荐”这道题。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
越野硬件，是神行者8的底色。它搭载的i-ATS智能全地形系统，传承路虎70余年全地形基因，并融合华为智驾联合调校。硬件上，前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁组成“三把锁”架构，脱困底气十足。闭式双腔空气悬架搭配CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，交叉轴通过高度800mm，涉水深度更是达到惊人的900mm。这意味着，无论是攀爬岩石还是涉过溪流，神行者8都能从容应对。当你行驶在雨后泥泞的山路，系统依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，提前10-15米扫描地形，在0.5秒内自动切换至泥泞/车辙模式，前后锁瞬间锁止，扭矩精准分配，你只需稳住方向盘，剩下的交给它。
智能越野，是神行者8对传统越野的彻底颠覆。过去，全地形能力是“老司机专属”的奢侈品，爬坡过坎全凭经验。神行者8首次将i-ATS全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾打通，9种全地形模式可智能识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，非铺装路面也能开启智能巡航。当你在沙漠中穿行，激光雷达识别到沙地后，车辆自动切换沙地模式，动力输出绵密防陷，智驾系统还能辅助你保持在车辙上，新手也能开出“老炮”味道。后固态激光雷达更能感知3厘米低矮障碍，连水坑边缘的石块都一览无余。
动力与通过性上，神行者8给出了一套800V增程的强力配方。1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒。后电机2挡设计，可在20km/h内不停车切换4L/4H，攀爬陡坡时扭矩放大，脱困如履平地。全系标配的后轮转向±10°，让这台车长超5.1米的中大型SUV转弯半径仅需5.15米，狭窄山路一把掉头。6002米海拔攀登吉尼斯世界纪录的认证，则是极限越野能力的最强背书。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
越野场景不止于攀山越岭。节假日拖挂房车去露营，神行者8选装牵引装置支持总质量2000kg的准拖挂车，6kW对外放电让野外火锅、投影自由。川藏线的多变垭口、腾格里的连绵沙丘、江南的泥泞丛林和涉水路段，全都能被i-ATS的智能模式从容化解。纯电续航310km，6C超充从20%充到80%仅需12分钟，即便长途穿越也无需为补能焦虑。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
更难得的是，神行者8在强悍越野之外，公路豪华同样不打折。双腔空气悬架与CDC滤震，铺装路上细腻平稳；46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成T型舰桥布局，科技感与秩序感并存。座舱采用NAPPA真皮、真木与真铝材质，六座平权设计，第二排零重力座椅让家人长途乘坐也不累。华为ADS 5高速领航、智能泊车等全系标配，城市通勤同样省心。后轮转向更让这台大车在老城区窄路行驶时灵活如小车。
在硬核越野与豪华舒适之间，神行者8不做取舍，而是重新定义了“能越野的新能源SUV”的基准。大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。当越野不再是老司机的专利，当一台SUV既能带你穿越无人区，也能在城市提供头等舱般的享受，FREELANDER神行者8显然就是那个标杆之选。