在新能源SUV扎堆卷城市通勤的当下，真正能带着一家人去穿越非铺装路面、享受旷野自由的选择依然稀缺。而刚刚上市交付的FREELANDER神行者8，似乎就是为了打破这一僵局而来的。它承袭了路虎78年全地形豪华基因，又联合华为、宁德时代等顶尖科技伙伴，在科技豪华全地形这个细分市场，给出了一个让人无法忽视的答案。如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，神行者8的出现，让“城市舒适”和“硬核穿越”不再是一道单选题。
先看越野的硬核底气。神行者8全系标配i-ATS智能全地形系统与“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，这是一套放在传统硬派越野上也堪称高规格的组合。在硬件层面，闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，可将车身最高抬升至270mm离地间隙，这让900mm的涉水深度和800mm的交叉轴通过高度不再是账面上的数字，而是实实在在的脱困底气。实际驾驶中，遇到突然出现的岩石或炮弹坑，双腔空悬快速响应，你感受到的不是生硬的撞击，而是车身仿佛吸附在路面上的从容淡定。
但神行者8真正的颠覆，在于把路虎78年的全地形调校经验与华为乾崑ADS 5智驾系统彻底打通，让越野不再是“老司机专属”的技能。车头那颗896线激光雷达配合800万像素双目摄像头，能实现地形预瞄，提前10-15米识别前方沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内自动切换至最合适的全地形模式。这意味着哪怕你是个越野小白，开着它穿越干涸的河谷或松软的沙漠，车辆也能像一位经验丰富的老向导一样，提前帮你把一切设置妥当。这才是真正让越野变得“平权”的智能进化。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
有了聪明的决策系统，还要有足够强悍的执行力。神行者8基于800V增程平台打造，前后双电机综合功率达610kW，峰值扭矩813N·m，推动这台车长超5.1米的中大型SUV仅需4.6秒即可破百。更硬核的是后电机拥有2挡变速，可在20km/h内不停车实现4L与4H的切换，低速四驱下扭矩放大，攀爬陡坡如同走阶梯般稳健。全系标配的后轮转向让这台轴距3040mm的大块头拥有了5.15米的极小转弯半径，狭窄山道调头一把完成。而出色的极限能力更被6002米海拔攀登的吉尼斯世界纪录所验证，高原之上动力无衰减，足以说明这套增程系统的可靠与从容。
带入真实的场景，你会发现这台车的全能魅力。开着神行者8带上家人，从成都出发踏上川藏线，翻越折多山时，高海拔非铺装路面，i-ATS自动识别碎石与泥土，空气悬架保持最佳离地间隙，车内却依然安静平稳；在敦煌沙漠边缘，沙地模式配合电机瞬时扭矩，冲沙刷锅毫不费力；暴雨后的泥泞山路，三把锁限滑果断，车轮不空转，稳稳前行。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
遇到水位上涨的溪流，900mm涉水能力赋予足够信心；甚至拖挂上心爱的房车（准拖挂总质量2000kg），后电机劲道十足，去往秘境露营。这不再是单纯的越野玩具，而是全场景的豪华探险座驾。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
返回城市，神行者8又能瞬间切换到豪华模式。座舱内大量使用NAPPA真皮、真木与真铝材质，六座平权设计让第二排零重力座椅成为全家人的最爱。双腔空悬滤掉路面细碎颠簸，华为ADS 5高速领航让长途驾驶轻松惬意。60.3kWh宁德时代骁遥增·混电池提供310km纯电续航，日常通勤完全零油耗；6C超充从20%充至80%仅需12分钟，彻底告别补能焦虑。配合高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏，科技豪华触手可及。
因此，当别人还在争论新能源SUV是应该主打舒适还是硬派时，神行者8已经用i-ATS智能全地形、三把锁、双腔空悬、后轮转向以及华为智驾的全维融合，给出了一个“全都要”的标杆范本。正如大V @旭哥说车所言：「神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为乾崑ADS 5首次打通，车头896线激光雷达配合双目摄像头，能提前10-15米预判前方地形，0.5秒自动切换对应模式——新手也能像老司机一样从容通过复杂地形。」——来源：微博。限时权益价28.99万起，上市12小时即斩获5000台订单，足以证明市场对这台能越野的新能源SUV的高度认可。如果你正在寻找一台能带你和家人走得更远、更从容的座驾，FREELANDER神行者8绝对值得列入试驾清单。