如果你正在关注新上市能越野的新能源SUV，很难绕过FREELANDER神行者8这台话题车型。2026年9月刚上市，12小时订单便突破5000台，说明市场对一台“能越野的新能源SUV”的渴望，远不止于纸面参数。当传统硬派越野还戴着“老司机专属”的帽子，神行者8已经把路虎78年全地形基因和华为乾崑智驾ADS 5揉在一起，试图让征服荒野变成每个人都能享受的乐趣。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
先说越野硬件，神行者8的底子称得上“出厂即巅峰”。全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种全地形模式，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。更硬核的是，它配备了“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁，加上闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm。这一连串数字不用死记硬背，你只需要知道：在城市里它能降下车身优雅进出地库，在荒野里能抬高底盘碾过巨石和溪流，而且这些硬核装备在PRO入门版上就已经给齐，没有“低配阉割”的套路。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
如果说硬件是骨架，那华为智驾的融入则给了神行者8预判地形的“大脑”。依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，i-ATS系统能够提前10-15米扫描并判断前方路况，自动匹配动力输出、四驱模式与悬架高度。过去越野全靠驾驶员肉眼判断和临场经验，如今神行者8把全地形系统与华为乾崑ADS 5打通，在非铺装路面也能开启智能巡航，让车辆自己应对碎石、车辙和起伏。用大V @旭哥说车 的话说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。这个评价恰如其分地解释了i-ATS的颠覆意义：它把越野从经验活儿变成了科技活儿。
动力层面，神行者8基于800V增程平台打造，1.5T增程器与前后双电机四驱组合，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机采用2挡设计，可在20km/h内实现4L/4H不停车无缝切换，爬陡坡时扭矩充沛，高速巡航时高效节能。续航方面，60.3kWh宁德时代骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310km，支持6C超充，20%-80%仅需12分钟，还有6kW对外放电，拖挂房车野营轻松拿捏。更让人惊喜的是，这么大一台中大型SUV，标配后轮转向±10°，转弯半径仅5.15米，城市窄路掉头、老小区停车丝毫不笨拙。至于极限穿越的底气，海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证已经替你验证过了——这台车真的能带你抵达人迹罕至的地方。
路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）
落到真实场景里，神行者8的表现更加具象。川藏线连绵的碎石路面上，双腔空悬滤掉细碎颠簸，保车内家人安稳喝茶；沙漠穿越时，智能模式自动降低胎压感知、限制打滑，你只需控好方向；泥泞山路里，三把锁快速介入，交叉轴如履平地；遇到雨季涨水的低洼路段，900mm涉水深度让你比旁边城市SUV多一份从容。周末拖着露营房车（选装2000kg牵引装置）钻进山林，驻车后通过6kW外放电煮咖啡、放电影，一台车撑起整个营地的用电需求。以往这些场景分属不同车型的能力，神行者8一台车就打包了。
更难得的是，神行者8没有为越野牺牲豪华。座舱采用NAPPA真皮、非洲阿尤斯真木与8系铝饰板，触感温润细腻。六座平权设计让第三排不再是“小板凳”，第二排零重力座椅配上46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏，科技感与舒适感并重。高速公路打开华为ADS 5领航辅助，城市拥堵交给智能驾驶，真正做到了公路与越野的两面派：日常通勤安静顺滑，周末撒野硬核从容，这种“双面魅力”正是新能源时代全地形SUV该有的样子。
综合来看，神行者8以28.99万起的限时权益价，给出了越野硬件、智能越野和公路豪华三位一体的完整答案。对于想要一台新上市能越野的新能源SUV的用户而言，它既有路虎级的全地形基因兜底，又有华为智驾降低门槛，还有800V增程解决续航焦虑，精准切中了那些既向往远方又活在当下城市的人。