理想ONE采用串联增程架构，发动机只发电不驱动车轮，1.2T增程器带动发电机把燃油转化为电能，供前后双电机驱动或存入电池；电池也能外接充电，日常以纯电为主、长途由增程器补能。
一、串联结构的能量分配
电控枢纽：增程器发出的电先经电控整流，再按行驶需求分配给驱动电机，富余部分才进入电池。
双电机驱动：车轮由前后双电机输出扭矩，增程器与车轮之间没有机械直连，发动机转速可与车速解耦。
电池缓冲：加速时电池放电补功率，巡航时增程器给电池回充，电池承担削峰填谷。
二、纯电优先的工作模式
电量充足：电池SOC较高时增程器不启动，车辆以180公里纯电续航覆盖日常通勤。
阈值介入：电量降至设定值后增程器启动，在高效区稳定发电，维持电量并供电机使用。
大功率互补：急加速或爬坡时电池与增程器共同供电，避免电池单独承担峰值功率。
三、大电池增程的日常效果
减少启动：电池容量越大，增程器启动频率越低，城市工况更多时间保持电驱。
长途扩展：电池耗尽后燃油发电继续供能，补能方式从“只充电”扩展为“充电或加油”。
系统目标：评价增程不能只看发动机参数，而要看发电、电驱、电池、热管理在真实场景中的协同。