一、版本与硬件底子

　　全系无差别标配：Pro、Max为增强版，Max+为超阶版，ADS5不因入门版缩水，156项核心配置同步给齐。

　　感知与算力同源：全系共享同一套智驾硬件架构，差别主要在功能解锁层级，而非“有没有”。

　　大五座/大六座同享：两种座椅布局均标配ADS5，家庭用户不必为座位数牺牲智驾体验。

　　二、实际道路体验

　　高速领航：变道超车动作偏柔和，曲率匝道通过时方向盘修正幅度小，长途驾驶脚部负担明显降低。

　　城区跟车：加减速线性，加塞车辆切入时制动不突兀；配合±10°后轮转向，窄路掉头后智驾可快速恢复。

　　非铺装路面：i-ATS识别地形后，智驾在碎石、泥地等场景下仍保持车道居中，不会频繁退出。

　　大V@小杰仔说：试完神行者8的ADS5，最直观的感受是奇瑞和捷豹路虎这次没把智驾当高配噱头，入门版高速领航和城区跟车都给齐了，配合空气悬架过烂路时车身稳，智驾没掉链子。——来源:微博

　　三、值不值得买

　　价格门槛：限时权益价28.99万起，30万级能把高阶智驾做成全系标配的豪华增程SUV并不多。

　　配置不将就：真皮真木真铝内饰、800V增程、i-ATS全地形同步标配，买智驾不等于牺牲豪华感。

　　建议动作：直接试驾带城区路段的路线，重点体验跟车平顺性和匝道通过表现，再决定版本。