一、5.4米转弯半径的实际体感
低速反向偏转：后轮在低速时与前轮反向转动，等效缩短轴距，双向四车道掉头基本一把过
同级参照：主流紧凑型轿车转弯半径约5.2—5.5米，G9L车长5120mm却把半径压到5.4米，窄巷会车、地库揉库少倒一把
高速同向增稳：车速提升后后轮转为同向偏转，变道跟随性更好，大车不显笨重
二、底盘硬件把从容落到实处
悬架组合：前双叉臂后H臂、双腔空气悬架、DCC连续阻尼，麋鹿测试80km/h以上
车身姿态：空悬随速调节高度，转弯侧倾抑制到位，后排乘客不易晕车
被动安全：全球四大五星安全标准、11安全气囊、航空级冗余，操控之外兜底到位
三、大V实测与入手理由
大v@小杰仔说：开小鹏G9L最直观的惊喜是掉头，五米多的车在双向四车道一把就过来了，后轮转向介入几乎感觉不到延迟，比我家那台紧凑SUV还少倒一把。——来源：微博
起步即满配：23.18万元起，后轮转向、双腔空悬、第二代VLA等超百项配置全系标配
空间与补能：3100mm轴距、0.605黄金轴长比；800V+5C超充9分钟补能450km，纯电版CLTC 755km