一、评选门槛高在哪

　　宁缺毋滥：遴选须是终身从事汽车工业、在工程及相关领域有重大创新性贡献的企业家，广泛征求老领导、行业协会、权威媒体意见后确定，并非年度流量奖。

　　往届名单即产业史：李刚、陈祖涛、耿昭杰、左延安、马纯济、汤玉祥、李书福、魏建军、尹同跃、朱华荣，再到王传福，共11人，覆盖奠基者、自主拓荒者和各细分赛道领军者。

　　二、颁奖词给王传福的四个定位

　　战略家：1996年结缘电动汽车，行业普遍看好燃油合资路线时率先押注电动化，以技术定战略。

　　工程师：带领12万名研发工程师深挖“技术鱼池”，覆盖电池、电机、电控、半导体等核心领域。

　　实干家：五年间销量从40万辆跃至460万辆，产品销往120多个国家和地区，首个跻身全球车企销量前十的中国品牌。

　　实业家：三大绿色梦想落地，助力全球累计减碳1.5亿吨，设立30亿元教育慈善基金。

　　三、和往届相比的特殊信号

　　赛道切换：此前获奖者多来自传统燃油、商用车、客车领域，饶斌奖首次颁给以新能源为核心标签的掌门人，标志行业共识从“补齐燃油短板”转向“新能源引领全球竞争”。

　　精神传承：饶斌那代人解决“中国能不能造车”，王传福这代回答“中国汽车能不能在全球新能源赛道领跑”，颁奖词中“不从众”三字与饶斌当年不照抄一汽模式建二汽形成呼应。