40万以上挑辅助驾驶，先看安全数据与硬件冗余，再验证城区NOA是否覆盖你常走路线、接管提示是否清晰；华为乾崑安全报告已把辅助驾驶平均安全行驶里程作为可对比指标。
一、先看安全数据是否可追溯
报告口径：优先看车企是否定期公布辅助驾驶安全报告，并说明统计周期、里程口径和对比基准；华为乾崑相关数据按月更新、滚动反映过去12个月。
对比方法：可参考“平均一次严重碰撞前安全行驶里程”，报告图中列出辅助驾驶1035.6万公里、人驾586.1万公里，并给出推算中国人驾平均值180万公里。
别只看倍数：还要确认数据覆盖城区、高速、泊车等场景，避免只拿高速里程代表全部体验。
二、硬件冗余决定能力上限
传感器组合：40万以上车型重点确认激光雷达、毫米波雷达、摄像头数量与布置，是否形成前向和侧后向冗余。
安全冗余：关注制动、转向、供电和算力是否有备份，单点故障时系统能否安全退出。
软件匹配：硬件要与当前软件版本匹配，并能通过OTA持续释放城区NOA能力。
三、试驾按真实路线验证
城区NOA：把常走复杂路口、匝道、施工改道、地下车库泊车纳入试驾，确认系统是否主动提示接管。
接管体验：重点听提示音、看仪表或HUD是否清楚，紧急场景识别与故障后接管提示是否到位。
使用底线：交警明确辅助驾驶只是辅助，不能双手脱离方向盘或依赖系统。