自动紧急制动（AEB）不可用时，基础刹车仍可正常使用。因为AEB是辅助功能，常规制动由制动踏板和液压/助力系统独立完成；但车辆会失去自动紧急减速这一层保护，紧急情况需要驾驶员自己全力踩下刹车。

　　一、AEB与基础制动的层级不同

　　功能定位：AEB负责感知风险并自动发出制动请求，属于驾驶辅助；基础制动由踏板、助力器、液压管路和卡钳直接完成。

　　执行链路：AEB的指令最终要经过制动能源、控制通道和轮端摩擦来兑现，所以它依赖制动执行层，但不等于基础制动本身。

　　判断关键：AEB不可用先看是“辅助功能受限”还是“制动系统报警”，前者通常不影响踏板刹车，后者才需要立即检查。

　　二、AEB不可用会失去自动减速保护

　　直接变化：车辆不会在判定有碰撞风险时自动施加制动力，驾驶员需自己完成紧急制动。

　　基础能力仍在：有实测显示，100km/h紧急制动时约10公斤踩踏力即可触发ABS并完成刹停，说明踏板制动能力与AEB开关状态不是一回事。

　　驾驶建议：AEB不可用时保持更大车距、集中注意力，雨雾或强光下更应主动减速。

　　三、用警告灯和脚感区分影响范围

　　只看AEB警告：若仪表仅提示AEB不可用，常规刹车脚感正常，通常可谨慎驾驶并尽快检修传感器或系统。

　　出现制动警告：若红色制动警告灯亮、制动液偏低、踏板变软或变硬、车辆制动跑偏，应立即停车检查，不要继续依赖辅助功能。

　　不要自行推断：AEB故障码不等于制动系统故障码，最好用诊断设备读取具体原因。