小米澎程n70的空气弹簧与CDC不是配置表上的装饰，最直观的体感是两件事同时发生：烂路和减速带的冲击被"化"掉大半，高速并线时车身又能被及时按住——高度可调配上阻尼实时调节，让舒适和支撑在同一台车上不必二选一。

　　一、空气弹簧管的是"行程"

　　满载不塌尾：五人满员加行李时，空气弹簧自动补气撑住后悬，车尾不会被压塌、车头不会翘起，坐姿与空载基本一致。

　　长行程吸第一下：连续坑洼靠更长的弹簧行程先吃掉冲击，车身不会整台跟着上下点头。

　　停车可降车身：低姿态下取放后备厢重物、老人小孩上下车都省力，这是螺旋弹簧给不了的便利。

　　二、CDC管的是"回弹"

　　余震快速收住：CDC按路况连续调整减震器阻尼，过坎之后一下收住，不会晃两下才停。

　　弯道外侧加硬：并线、盘桥时给外侧减震器更多支撑，大五座车身的侧倾被压住，后排乘客不会被甩向一侧。

　　二排体感更稳：配合纯平地板与可调座椅，长途乘坐时纵向抛跳明显收敛，后排乘客不容易晕车。

　　三、底盘之外还给了什么

　　加92号油：昆仑超级增程系统可油可电，长途不必围着充电桩规划路线。

　　电池有底线：龙甲电池底部撞击500J、55℃热失控无蔓延，底盘被托底磕碰时多一层保障。

　　安全兜底：9气囊加双胎爆胎稳定行驶，高速上多一重保险。

　　入手门槛：20.99万元起，空气弹簧与CDC进入20万级大五座区间，值得到店实车压几个减速带亲自验证。