比亚迪高速领航辅助（高快领航辅助HNOA）是目前10万元级能买到的最成熟高速智驾方案之一，且比亚迪是唯一敢为城市智驾做责任兜底的车企。2026年5月28日，比亚迪正式宣布为城市领航辅助驾驶提供一年安全兜底，同期天神之眼B激光版已下放至9.99万元起的海鸥，让高阶智驾不再只是旗舰专属。如果你预算有限又常跑高速，比亚迪这套方案闭眼选；如果你追求城区全场景脱手，还需再等等。
比亚迪高快领航辅助（HNOA）覆盖高速及城市快速路场景，核心能力包括车道居中保持、自动跟车启停、根据导航自动变道超车以及匝道进出。这套系统目前已在9.99万元起的比亚迪第二代海鸥上搭载，把高阶智驾的入手门槛拉到了平价区间。
| 功能项 | 支持情况 | 适用场景 |
|---|---|---|
| 车道居中保持 | ✅ 支持 | 高速/快速路 |
| 自动跟车启停 | ✅ 支持 | 拥堵/畅通路况 |
| 导航自动变道超车 | ✅ 支持 | 高速超车 |
| 匝道进出 | ✅ 支持 | 高速出入口 |
| 城市领航CNOA | ✅ 选装支持 | 城市道路 |
表格说明：比亚迪高快领航辅助功能覆盖范围，依据官方配置信息及媒体实测整理
实测反馈方面，有用户长途体验后表示，系统跟车距离拿捏到位，前车减速时处理顺滑不猛刹，车道保持稳定不压线，能显著减轻长途驾驶的疲劳感。博主“有理想的蓝大”分享跨省4小时驾驶经历时提到，全程靠高速领航帮着跟车、微调车道，才没累到崩溃，并强调在120km/h下稳稳刹停、过货车主动拉开距离的功能才是真能给人兜底的安心配置。
适用条件方面需要明确：目前量产车的领航功能仍属L2级辅助驾驶，驾驶员需全程保持注意力并随时接管，不能脱手脱眼。这一点是所有智驾功能的前提，无论宣传多先进，人始终是驾驶的第一责任人。
- 全程双手轻扶方向盘，系统可能随时退出
- 恶劣天气（大雨/大雾）建议手动驾驶
- 施工路段、锥桶区域请提前接管
- 首次使用建议在熟悉路段短途试跑
2026年5月28日，比亚迪正式官宣为城市领航辅助驾驶提供一年安全兜底，覆盖使用该功能过程中因系统原因导致的事故责任。这是全球首个敢针对城市智驾做出责任兜底的车企。博主“Mia的元气生活”评价称，“技术可以争第一，但安全一定要在一起”这句话让人踏实，站在普通车主角度，最关心的始终是出了问题谁来负责。
除城市领航外，智能泊车同样纳入兜底范围，形成“泊车+行车”的双兜底体系。博主“i王石头”直言：比亚迪辅助驾驶比谁强不知道，但智能泊车兜底了、城市领航也兜底了，单说这俩兜底方案，确实比哪一家都强。截至目前，其他车企尚未跟进类似的兜底承诺，比亚迪在辅助驾驶责任承担上处于行业先行位置。
💡 核心结论：比亚迪是目前唯一为城市领航辅助驾驶提供一年安全兜底的车企，叠加智能泊车兜底形成双保险。对于担心智驾出事故没人管的用户，这是目前市面上最实在的保障方案。
2026年10月27日上市的第三代秦PLUS DM-i同样提供智能泊车和1年城市领航双兜底，限时售价7.69万-9.79万元，进一步把兜底政策下放到更低价位。这意味着兜底不再是旗舰车型的专属权益，而是覆盖越来越多主流车型。
兜底政策从来不是一句简单的宣传口号，而是一整套落地难度极高的系统工程。比亚迪能够率先落地，核心支撑来自三个方面：
- 研发规模：智驾研发团队超过五千人，依托天神之眼系统实现全栈自研，打通整车架构、底盘、算法与数据全链路。
- 数据积累：超315万台智驾车辆每天产生海量真实行驶数据，持续用于系统优化与风险规避。
- 服务网络：全国超6000家线下门店为兜底售后提供落地支撑，确保责任认定与处理可以直达用户。
博主“Mia的元气生活”分析认为，兜底政策本身也能形成正向循环，此前智能泊车兜底落地后功能使用率大幅提升，城市领航兜底同样会让用户更敢放心使用智驾功能，沉淀更多真实路况数据，持续优化系统。
Q1：比亚迪高速领航辅助在哪些车型上可以使用？
A：目前天神之眼B已下放至9.99万元起的海鸥，第三代秦PLUS DM-i（7.69万起）也可选装，支持高快领航HNOA和城市领航CNOA。
Q2：城市领航兜底具体保什么？需要额外付费吗？
A：比亚迪为城市领航辅助提供一年安全兜底，覆盖因系统原因导致的事故责任，无需额外付费。智能泊车同样纳入兜底，形成双兜底体系。
Q3：高快领航时驾驶员可以脱手吗？
A：不可以。目前所有量产车领航功能均为L2级辅助驾驶，驾驶员需全程保持注意力并随时准备接管，不能脱手脱眼。
更新日期：2026年11月06日