平行进口车源已把埃尔法门槛拉到77万元起，而威尔法近期缺少同口径的可核实报价，但从此前行情看，威尔法加价幅度长期低于埃尔法，两车落地价差可能在数万元到十余万元之间。
一、埃尔法落地价的两种口径
平行进口口径：2026年10月流出的车源报价显示，24款白黑77万元、25款白黑78万元、26款白黑79.5万元，均为菲律宾版2驱小座椅车型，缺少抬头显示与后排娱乐；按此车价加上购置税、保险等费用估算，落地价大致在86万至89万元区间。
中规渠道口径：中规车仍受厂家指导价与经销商加价影响，近期有信息称埃尔法加价幅度从3万多元回升至5万至6万元，与平行进口的价差明显拉大。
历史参照：2025年底曾有“86万提车、落地不过百”的说法，可视为平行进口车源在落地价上的早期信号。
二、威尔法落地价缺少近期同口径数据
加价规律：威尔法过去长期比埃尔法“便宜一截”，2024年底曾出现全系优惠1.7万至2万元的车源，与埃尔法加价形成反向走势。
估算逻辑：若以指导价为基础、叠加此前远低于埃尔法的加价幅度推算，威尔法落地价通常低于同配置埃尔法，但具体金额需以当地经销商实时报价为准。
数据缺口：目前缺少2026年11月威尔法平行进口或中规渠道的明确落地报价，不宜用旧数据直接替代当前价格。
三、两车价格分化的原因
渠道定位不同：在日本本土，威尔法放在运动化销售渠道，埃尔法则走中高级渠道，引入国内后埃尔法的品牌溢价和加价惯性更强。
车源结构差异：平行进口的埃尔法以菲律宾版低配为主，靠减配把车价压下来，而中规高配车型仍维持较高落地门槛。
行情波动频繁：两款车的加价与优惠随月底冲量、车源到港节奏快速变化，同一款车不同渠道的落地价可能相差十万元以上。