纯电与插混保养最核心的区别是插混多一套发动机保养——纯电日常以三电检查、空调滤芯、油液和轮胎刹车为主，插混则要同时管发动机的机油机滤、空滤和火花塞，两套系统不能互相套用。
一、纯电保养：项目少，但“检查”是主角
三电系统：电池、电机、电控以定期检测为主，重点看高压线束、绝缘和电池健康状态，不需要换机油。
油液与滤芯：空调滤芯建议每年或一万公里左右更换；刹车油、冷却液按车型手册周期检查更换。
底盘与轮胎：纯电车身重、起步扭矩大，轮胎磨损和刹车片检查要比燃油车更勤快。
省掉的项目：机油、机滤、火花塞、燃油系统清洗这些纯电都没有，日常保养更像“体检+换耗材”。
二、插混保养：发动机和三电，两本账都要记
发动机部分：机油、机滤、空气滤芯、火花塞、燃油系统一样不能省，哪怕平时 mostly 用电，发动机也需要定期运转和换油。
三电部分：高压系统检测、电池健康检查、空调滤芯、刹车油等，和纯电基本一致。
周期逻辑：插混不能只看总里程，因为很多车主日常纯电通勤、发动机工作时间很少；更合理的做法是参考发动机实际工作里程来定保养节点。
容易漏的点：长期用电、油箱里的油放太久，也要按手册关注燃油系统状态，别等发动机“闲出毛病”。
三、本地车主做PPT，这样排最清楚
先分栏：左栏纯电、右栏插混，中间列“共有项目”，一眼看出谁多谁少。
再讲周期：纯电按“时间+总里程”提醒；插混加一条“发动机工作里程”，避免照搬纯电节奏。
最后给行动清单：纯电车主记“三电检查、空调滤芯、轮胎刹车”；插混车主再加“机油机滤、空滤、火花塞”。
本地生活场景：如果日常通勤短、家里有充电桩，插混发动机启动少，保养时主动告诉技师“我平时用电多”，让他按实际工况判断，而不是直接按总里程推销套餐。