张雪赛后给自己打99分，但他对这次挑战难度的评价重点不在40.74公里的距离，而在连续七次水面掉头——直线有水速托着不算最难，转弯必须降速、浮板接触面积变小，稍有偏差就可能侧翻。
一、99分的由来与保留
自评口径：挑战结束后张雪给自己打99分，还笑称这次“装x成功了”，现场气氛轻松。
留的那1分：从技术负责人的说法看，团队把转弯列为整项挑战最大风险点，张雪全程没有刻意拉高车速，一直压着节奏跑，快不难、稳才难，这1分更像留给水面变量和下一次挑战。
二、难度被低估在转弯上
七次掉头的“折返跑”：以往该纪录是从A点到B点的直线行驶，张雪这次因水域条件限制，约40公里航线需连续掉头7次、分八个赛段完成，难度被团队主动抬高。
速度掉一点就麻烦：直线行驶时只要速度在，升力和浮力都没问题；转弯必须降速，浮板与水面接触面积变小、轮胎输出效率下降，入弯线路、重心调整、油门控制每一项都考验功力。
重新建立速度的八次校准：每完成一次掉头都要重新把速度拉起来，等于八次重新建立脆弱的平衡，这也是他评价难度时最看重的部分。
三、难度背后的准备与体能账
六版方案迭代：赛前三个月团队优化了六版方案，轮胎改了三次、浮板从初版优化到第六版，第一版骑起来“比跑沙漠还累”，迭代后才变得轻松稳定。
单人一次性机会：按规则每人只有一次机会，张雪先上，若失误由技术负责人邓连松接力，全程32分钟、40.74公里对体能和专注力都是极致考验。
赛道本身的变量：公开水域的暗流、保障艇掀起的浪、桥区下游的浪况都会影响稳定性，团队为此加装稳定尾鳍、优化前板破浪设计来兜底。