腾势D9 DM-i，2026款第二代车型，官方指导价32.98万到45.98万，定位中大型MPV，全系新能源。纯电续航最高401km，综合续航800km，加92号汽油就行，不挑食。直接给答案：家庭用户首选35.98万的四驱闪充尊贵型，商务接待加预算上45.98万旗舰型，预算卡在33万以内的建议等优惠或提高预算。
这台车的核心逻辑很清楚——用插混系统解决MPV的里程焦虑，用刀片电池解决安全顾虑，用闪充技术解决补能痛点。它不是靠堆配置取胜，而是把MPV用户最在意的三件事都均衡做到了位。
2026款第二代腾势D9 DM-i搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，匹配DM-i超级混动系统。从车款列表来看，四驱闪充豪华型纯电续航350km，尊贵型和尊荣型提升到401km，综合续航能力维持在800km级别。日常通勤场景下，350km的纯电续航意味着什么？以每天往返40km计算，一周充一次电就够了，基本可以当纯电车开。
补能效率是第二代的重点升级方向。车款名称里的“闪充”两个字不是噱头，配合快充功能，实际使用中补能速度明显优于老款。慢充和快充接口都在车右后侧，对外交流放电功率6kW，露营时给电器供电绰绰有余。
| 车款名称 | 指导价 | 纯电续航 | 能源类型 | 驱动形式 |
|---|---|---|---|---|
| 第二代 DM-i 四驱闪充豪华型 | 32.98万 | 350km | 插电混动 | 四驱 |
| 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型 | 35.98万 | 401km | 插电混动 | 四驱 |
| 第二代 DM-i 四驱闪充尊荣型 | 39.98万 | 401km | 插电混动 | 四驱 |
| 第二代 DM-i 四驱闪充旗舰型 | 45.98万 | 401km | 插电混动 | 四驱 |
数据来源：腾势官网及汽车之家车型库，价格为厂商指导价，实际成交价以当地经销商为准
这里要划重点：入门版350km和尊贵版401km之间差了51km的纯电续航，价格差3万。51km听起来不多，但场景化翻译一下——如果你每天通勤里程刚好在60-70km，入门版可能两天就要充一次电，尊贵版能撑到第三天。这3万块买的是日常使用的从容感。
💡 编辑部判断：第二代DM-i的核心升级不在动力参数，而在补能效率和纯电续航的梯度划分。32.98万的入门版拉低了门槛，但真正走量的应该是35.98万的尊贵型——多花3万换51km续航和更高配置，这笔账划算。
腾势D9 DM-i全系搭载弗迪品牌的磷酸铁锂电池，也就是比亚迪的刀片电池，电池冷却方式为直冷。以2024款DM-i 970豪华型为参照，电池能量20.39kWh，CLTC纯电续航103km，百公里耗电量18.9kWh。2026款第二代车型在电池能量和纯电续航上都有明显提升。
配置层面，D9确实舍得堆料。从多方信息来看，舒适性配置和智能化配置都给得比较足。但要注意一个细节：入门版四驱闪充豪华型32.98万，和次低配尊贵型35.98万之间，除了续航差异，配置上也可能存在梯度。购车前建议到店确认具体配置清单，别只看价格。
- 入门版350km纯电续航，通勤距离长的用户建议直接看401km版本
- 闪充功能需要匹配相应充电桩，购车前确认小区或常用充电站是否支持
- 四驱版本整备质量更大，实际电耗会略高于两驱车型
- 大连等地区有经销商优惠，294400元起的价格比指导价低约3.5万，其他城市可参考议价
至于竞品对比，传祺M8价格区间18.98-23.98万，比腾势D9 DM-i便宜了将近10万，但它是燃油车，不享受新能源政策，智能化配置也有代差。别克GL8新能源同样定位插混MPV，但腾势D9在纯电续航和补能效率上有自己的优势。50万内三款插混7座MPV横评中，腾势D9 DM-i的综合产品力处于第一梯队。
腾势D9 DM-i和传祺M8怎么选？
预算25万以内选传祺M8，燃油MPV性价比高。预算33万以上、在意新能源牌照和用电成本，选腾势D9 DM-i。核心差异是插混系统和刀片电池带来的安全与使用成本优势。
腾势D9 DM-i入门版续航350km够用吗？
看通勤距离。每天往返50km以内，350km够用一周。如果每天通勤超过70km，建议加3万上401km的尊贵型，否则充电频率会明显增加，影响使用体验。
腾势D9 DM-i加92号油还是95号？
加92号汽油就行，不挑食。这是DM-i系统的优势之一，长期使用能省下一笔油费。具体以油箱盖标注为准，但多方信息确认92号即可。
更新日期：2026年11月08日