燃油车并非与自动泊车绝缘：奇瑞艾瑞泽8 PRO在十万出头配自动泊车的价位上还给到了2.0T动力和高速NOA，试驾中面对旁车压线、后方有障碍物的垂直车位也能干净利落地完成泊入。
一、燃油车做智能泊车，关键在电子电气架构
原生架构：吉利i-HEV把整套智能电子架构搬上油电混动车型，智能座舱、高阶领航辅助、自动泊车、整车OTA都能安排。
泊车执行：艾瑞泽8 PRO在试驾的垂直车位场景中，旁车压线、后方有障碍物，仍能完成泊入。
动力协同：艾瑞泽8 PRO的猎鹰500把油车动力响应提前算进去，端到端大模型响应0.15秒，减少动力延迟对泊车、跟车的影响。
二、十万级燃油车的智能泊车已经落地
价格门槛：艾瑞泽8 PRO十万出头，给到2.0T、8255芯片、高速NOA和自动泊车。
功能组合：高速NOA支持自动跟车、自适应巡航、智能变道、大车避让、匝道出入。
混动路线：吉利i-HEV靠AI能量管理省油，同时提供自动泊车和整车OTA，不用找充电桩。
三、选车时先核对功能边界
车位类型：确认自动泊车覆盖垂直、侧方等常用车位，并能识别旁车压线、后方障碍物。
硬件基础：关注芯片、传感器和电子电气架构，是否支持后续OTA升级。
使用责任：自动泊车仍是辅助功能，驾驶员需全程监控，随时准备接管。