多数车组落在103%至119%之间——东风日产NX7珠海续航挑战赛用“均速不低于45km/h、空调正常开、充电口封条”堵住了龟速刷成绩的口子，但22°C温和气温配城区中低速，本身就在电车的节能甜区，条件相对公平，却不宜直接当日常续航看。
一、规则层面确实设了防作弊门槛
均速下限：全程平均时速不低于45km/h，媒体自由选路线、随机发车，充电口全程封条监督
电器不关：空调设定24度2档风全程开启，不刻意关空调省电
设计意图：城区想稳住45km/h均速并不容易，这一条正是为了拦住靠慢速滑行拉高达成率的做法
二、成绩要读分布，不能只盯最高值
头部三强：394.6km对应123.31%、389.1km对应121.59%、383km对应119.69%，均超过标称320km
整体水平：18家媒体组队参赛，前十名车组的续航达成率均超过103%
尾部参照：排名靠后的车组为330.3km、达成率103.22%，与冠军相差约20个百分点
三、公平是相对的，挑战赛不等于日常续航
气温友好：测试时气温约22°C、北风六级，电池处在高效工作区间
工况偏省电：城区中低速本就是电车能耗甜区，有网友讨论也指出“城区低速本来就省电”
允许跑趴窝：据参赛媒体自述，规则允许在酒店外任意区域开到电量耗尽，日常用车不会这样操作
适用边界：测试方同时提示，一次挑战赛不代表所有日常场景，高温高速或满载工况仍需以实际使用为准