可以。ID.4的动能回收主要通过D挡与B挡两档切换来调节：D挡弱化回收、适合日常滑行，B挡进入强回收，松电门后的减速感更明显。

　　一、D挡与B挡怎么切换

　　D挡定位：日常把换挡拨杆放在D挡，动能回收被大幅弱化，松电门后车辆更接近燃油车滑行状态，适合通畅道路和高速巡航。

　　B挡定位：切到B挡后回收力度增强，松电门就有明显减速感，适合下坡、进弯前或前车距离缩短时提前控速。

　　操作位置：有认证账号博主介绍，ID系列的D/B切换位于方向盘后的换挡拨杆，手不离方向盘即可操作。

　　二、部分ID.4可用的自适应回收

　　功能逻辑：有认证账号博主介绍，大众ID系列改款后增加“经济驾驶辅助”，用辅助驾驶硬件探测前车距离，自动匹配回收力度；前方无车时偏向滑行，前车减速时自动加强回收。

　　适用场景：环路或高速跟车时，系统可减少右脚在电门和刹车之间来回切换；是否配备要看具体年款和配置，车机里以“经济驾驶辅助”相关开关为准。

　　与D/B关系：D/B是手动两档，自适应回收可理解为在D挡逻辑下增加自动调节，两者并不冲突；想要固定强回收仍可直接切B挡。

　　三、调节时优先看路况

　　不要只盯回收强度：动能回收是辅助减速手段，跟车距离、前方路况和预见性比选D还是B更重要。

　　强回收不等于必须常开：有博主讨论认为，回收过程存在机械和电气损耗，强回收不一定比弱回收更省电；日常不必把B挡当省电开关。

　　湿滑路面宜平缓：低附着路面不宜突然完全松电门，保持更平缓的减速节奏更稳妥。