特斯拉柏林超级工厂负责人安德烈·蒂里希在柏林举行的汽车行业大会上明确表态：如果特斯拉决定在现有厂区再建一座工厂，新工厂不产Model Y，但这座新厂究竟投产什么车型，官方至今没有给出答案。
一、这次表态说了什么、没说什么
只否定了一种可能：蒂里希的原话是“我们不会再建一座 Model Y 工厂”，除此之外未透露新工厂将生产什么车型。
决定尚未落定：特斯拉尚未就建设第二座工厂或推出新产品作出最终决定。
场地与产能已在铺路：扩建计划拟将柏林年产能从约37.5万辆提升至100万辆，Model Y周产量目标提至7500辆，近期新招约2000名员工。
二、Model 2停摆后的替代路线
项目早已搁置：特斯拉在2024年初搁置了Model 2项目，将战略重心转向Robotaxi无人驾驶出租车。
替代方案是“降配”而非“新车”：作为补偿，特斯拉推出了价格更低的Model 3和Model Y Standard标准版，走的是现有车型减配降价的路子。
低价小车曾有计划：2023年11月曾有报道称，特斯拉计划在柏林工厂生产售价约2.5万欧元的小型车系列，与如今“不产Model Y、也不说产什么”的模糊状态形成对照。
三、3万欧元以下还有没有希望
官方没有任何承诺：目前公开信息中，没有特斯拉确认将在柏林投产3万欧元以下车型的表述，低价车仍停留在期待层面。
产能预留是必要条件而非答案：有分析认为，新建专用厂房可为两个车型项目并行提供空间，是廉价车落地的前提条件，但这属于博主层面的推测，并非官方规划。
优先级排序更关键：马斯克曾在访谈中表示，Cybercab是柏林工厂最有可能投产的下一款重要产品，Optimus人形机器人可能随后跟进，Cybercab因此排在廉价乘用车之前。