不同驾驶模式下调整动能回收，核心不是让模式替你决定，而是把回收强度当成独立档位：低速拥堵用高回收减少刹车切换，高速通畅用低回收保留滑行，雨雪湿滑再降一档。
一、先定模式，再单独调回收
两个开关：驾驶模式主要改变动力响应、转向和底盘设定；回收强度通常在“新能源/能量回收”菜单里单独选低、标准、高或自适应，模式可能带默认值，但多数车可手动覆盖。
操作路径：中控车辆设置→驾驶/新能源→能量回收；部分车型提供方向盘拨片或快捷卡，菜单名称以车机为准。
调整顺序：先选舒适、运动或节能，再按路况调回收；运动模式动力响应快，松油门拖拽要提前试，避免跟车时突然减速。
二、按减速频率选回收强度
低速拥堵：频繁走停可用高回收或单踏板，减少刹车踏板切换；乘客易晕时降一档。
高速通畅：用低回收保留滑行，避免松油门就明显减速；需要减速直接踩制动，由系统分配回收与摩擦制动。
山路与湿滑：下坡可提高回收辅助制动，弯中和雨雪天降低回收、缓松油门；核心是减速频率越高，回收可越强。
三、调完要验证安全边界
附着不变：回收设置不改变轮胎抓地，湿滑路面高回收的拖拽可能影响稳定，应降低并提前制动。
低温满电：以部分车型手册为例，电池温度低或电量满时回收可能受限，车辆会用常规制动补偿减速感，功率表不能当制动距离依据。
试车方法：在安全空地以同一车速松油门，对比低、标准、高的减速度与跟车距离；载人出行优先平顺，别把回收当刹车替代。