2027款海鸥的动力核心换成了最高95kW后置后驱电机，电机功率较老款55kW前驱大幅提升，试驾者反馈低速段加速力道比老款明显更足，“0到60km/h一脚下去推背感还是有的”。

　　一、动力硬件：功率与驱动形式双升级

　　电机功率：2027款海鸥最高搭载95kW电机，老款为55kW，功率接近翻倍。

　　驱动布局：从前置前驱改为后置后驱，前轮只负责转向，后轮输出动力。

　　电门响应：试驾者自述运动模式下电门前段线性，踩多少有多少，没有明显空行程。

　　二、加速体感：0-60km/h是主要发力区间

　　初段推背感：试驾者描述0-60km/h推背感明显，主观感受接近1.4T发动机满油状态。

　　后段回落：70km/h以上加速力道逐步下降，后段再加速不如初段迅猛。

　　后驱感知：大油门时能感觉到后轮在出力，车尾推着车身走，与老款前驱的拉扯感不同。

　　三、同价位定位：规格靠前但版本有区分

　　功率水平：95kW放在10万元内纯电小车中属于高规格，有评述认为这是该车在细分市场的竞争优势之一。

　　版本差异：配置信息显示高配车型才搭载95kW电机，入门版本功率稍低。

　　底盘配合：配置信息显示后悬架同步升级为多连杆独立悬架，与后驱布局匹配。