🚗 前置四驱🔧 麦弗逊独立悬架🛞 多连杆独立悬架⚙️ 电动助力转向🏗️ 承载式车身

  一句话结论:腾势D9 DM-i 970四驱尊荣版的底盘,在30-40万级MPV里属于“把料堆在看不见地方”的类型——全铝副车架+液压衬套+FSD可变阻尼,前麦弗逊后多连杆,电动四驱,承载式车身。它不完美,但如果你既要舒适又要雨雪天安全,这套底盘是值得认真看的。

  腾势D9作为腾势汽车旗下的中大型MPV,2022款DM-i 970四驱尊荣型正式把“电四驱+全铝底盘”带进了30万级MPV市场。官方指导价32.98万-46.98万,这台四驱尊荣版处在中高配位置。它面对的是谁?既要第二排老板座,又不想在湿滑路面提心吊胆的家庭用户和商务接待方。下面从三个维度拆开说,最后按人群给答案。

01悬架结构:前麦弗逊+后多连杆,MPV里的标准答案

  先说硬数据。腾势D9 DM-i 970四驱尊荣版的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,车体结构为承载式。这套组合在MPV里不是最激进的,但属于“不会出错”的成熟方案。

  为什么MPV普遍爱用麦弗逊前悬?因为机舱要横置发动机+电机,还要给乘员舱让空间。麦弗逊结构简单、占用横向空间小,能把更多长度留给座舱。后多连杆则负责把第二排、第三排的颠簸过滤得更干净——你带家人跑长途,后排老人不会因为过减速带被弹起来。

  场景翻译:城市通勤过井盖,前悬负责“噗”一下收住;高速并线,后悬多连杆把车尾拉住,不会像整体桥那样左右晃。对比同价位的部分MPV还在用扭力梁后悬,多连杆在第三排舒适性上是有实质差别的。简单说,晕车体质坐第三排,这套悬架能少遭点罪。

底盘项目腾势D9 DM-i 970四驱尊荣版
驱动方式前置四驱
四驱形式电动四驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
变速箱E-CVT无级变速

  数据来源:汽车之家参数配置页、易车车型页(2022款 DM-i 970 四驱尊荣型)

  非决胜点:电动助力转向的调校偏轻,原地挪车不费劲,但高速中心感不是运动车取向——买MPV的人不会拿它劈弯,这条一笔带过。

02四驱与用料:电动四驱+全铝副车架,雨雪天的安全冗余

  这是970四驱尊荣版和低配前驱版拉开差距的核心。它采用电动四驱,毫秒级响应智能电四驱系统,响应更快,动力更强,雨雪天气更安全。注意,电动四驱没有传统传动轴,后桥由独立电机驱动,反应速度比机械四驱更快。

  翻译成场景:北方冬天高架桥面结冰,前驱MPV上坡容易打滑,四驱版前后电机分配扭矩,起步和变道更稳。南方暴雨高速积水,四驱抓地力冗余更高。这是一台整备质量不小的中大型MPV,满载7人+行李,四驱不是性能玩具,是安全配置。

  更值得说的是底盘用料。根据底盘解析资料,970四驱尊荣版采用全铝副车架+液压衬套。全铝副车架降低簧下质量,悬架响应更干脆;液压衬套相比普通橡胶衬套,对高频振动的过滤更好,过细碎路面时车厢更安静。这两个配置在30万级MPV里不算普及,属于“拆开才能看见的诚意”。

  💡 编辑部判断:970四驱尊荣版的底盘逻辑是“舒适打底、安全加码”。多连杆后悬保证二三排舒适,电动四驱解决雨雪湿滑,全铝副车架+液压衬套提升滤震质感。如果你在北方或者多雨地区,这套底盘的溢价是花在安全上的。

03和旗舰电磁悬挂差多少?FSD够不够用

  很多用户搜“腾势D9 FSD够用吗”“和旗舰电磁悬挂差多少”。先说结论:FSD(可变阻尼减振器)和电磁悬挂的核心差别在“调节速度”和“调节范围”。FSD靠频率感应被动调节阻尼,电磁悬挂靠电磁场主动实时调节,后者响应更快、范围更宽。

  但这里有个前提:970四驱尊荣版的定位本来就不是底盘天花板。它的对手是同级合资MPV的普通悬架,不是自家旗舰的电磁悬挂。日常场景——城市铺装路、高速巡航、偶尔烂路——FSD的滤震已经能把车厢稳住。只有连续激烈驾驶或者极端坑洼,你才能感觉到和电磁悬挂的差距。

  预期管理:如果你的用车场景90%是城市和高速,FSD足够;如果你追求“魔毯”级体验且预算充足,去看带电磁悬挂的版本。这不是缺点,是产品梯度。对于搜“腾势D9底盘值不值”的人来说,970四驱尊荣版给的是“安全+舒适”的均衡解,不是“极致底盘”的解。

常见问题FAQ

  腾势D9 DM-i 970四驱尊荣版底盘是四驱吗?

  是。驱动方式为前置四驱,四驱形式为电动四驱。后桥由独立电机驱动,没有传统传动轴,雨雪天气和湿滑路面的抓地力比前驱版更有保障。

  970四驱尊荣版的前后悬架是什么类型?

  前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,车体结构为承载式。这套组合在MPV里主打舒适和空间平衡,后多连杆对第三排乘坐体验更友好。

  全铝副车架和液压衬套有什么用?

  全铝副车架降低簧下质量,让悬架反应更利落;液压衬套比普通橡胶衬套滤震更好,过细碎路面时车厢更安静。这两项属于底盘用料层面的投入,拆开底盘才能看到。

分人群选购建议
❄️
北方/多雨地区家庭用户:闭眼选四驱尊荣版。电动四驱在冰雪和积水路面的安全冗余,是多花预算也难后期加装的。 推荐
💼
商务接待为主:970四驱尊荣版底盘舒适性够格,全铝副车架+液压衬套让后排客人坐着稳。如果预算卡得紧,前驱版也能满足城市接待。 看预算
🏔️
追求极致底盘质感:慎入970四驱尊荣版,直接看带电磁悬挂的旗舰版本。FSD够用,但和主动电磁悬挂仍有梯度差。 升级选

  最后一句:腾势D9 DM-i 970四驱尊荣版的底盘,不是用来炫技的,是用来让一家老小坐得稳、雨雪天开得安的。选它的人,买的是“看不见的安全冗余”。

  更新日期:2026年11月14日