问界新M8现在不能实现自动驾驶，架构预留不等于功能开放：官方表述是“面向L3级自动驾驶的架构设计”，并非宣布车辆已具备可合法启用的L3功能。

　　一、官方口径的准确边界

　　原文表述：余承东称新车“面向L3级自动驾驶的架构设计”，搭载华为乾崑智驾ADS 5、新一代全向立体融合感知系统。

　　关键词拆解：“面向L3”指按L3要求做硬件与系统预留，不等于通过L3准入或已开放L3功能。

　　媒体口径：新浪科技报道同样使用“面向L3级自动驾驶架构设计”，并列出ADS 5等配置，未称车辆已实现L3。

　　二、眼下实际可用的是辅助驾驶

　　功能定位：ADS 5属于辅助驾驶系统，驾驶主体仍是人，不是让车辆替代驾驶员完成全部驾驶任务。

　　驾驶责任：使用辅助驾驶时，驾驶员需保持注意力、随时接管，不能脱手脱眼。

　　使用边界：具体功能、可用道路和启用条件，应以车辆说明和车机实际提示为准。

　　三、从架构到功能还缺哪几步

　　法规准入：L3级自动驾驶的合法启用需要法规许可，功能开放范围与责任划分均由法规界定。

　　软件验证与OTA：硬件预留之后，还需软件迭代、测试验证和主管部门许可，才可能向用户推送L3功能。

　　时间不确定：官方没有给出“提车即可用L3”的时间表，现有表述是“面向”而非“已具备”。