一、腾势N8L测试讨论中的标准与口径

　　标准依据：有汽车博主分析认为，腾势N8L高速避让测试按ISO 3888-1标准摆桩。

　　速度口径：该博主称，宣传中可能取进入桩区车速，而非标准要求的110米平均车速。

　　标准沿革：据其介绍，ISO 3888-1前身可追溯至1975年，桩区长度与现行标准一致。

　　二、比亚迪辅助驾驶的规模基础

　　保有量：截至2026年10月，比亚迪辅助驾驶车型保有量超419万辆。

　　数据积累：天神之眼每天生成数据超2.6亿公里。

　　功能定位：自动避让属于主动安全功能，通常集成在辅助驾驶系统中，具体搭载因车型版本而异。

　　三、查询具体车型配置的路径

　　官方配置表：各车型官网配置表会列明AEB、紧急避让辅助等功能，是最直接的确认方式。

　　版本差异：同一车系高配与低配的辅助驾驶功能可能不同，需按具体版型核对。

　　信息缺口：公开渠道暂未见到覆盖全系车型的自动避让配置清单，建议以比亚迪官方发布为准。