余建约-建约EV预测

2026-07-02 14:11来自 iPhone 15 Pro

坚持做正确的事情。

感谢理想的车友们，浙江车友会帮我们找到了救人车主。从昨晚到现在，很多车友给我发来了他们看到的一些讨论，我理解你们的心情，但在我看来，不要去管什么双标，也不要去纠结做好事儿没人看到，坚持做自己认为正确的事就好。 1、人品比品牌更重要 2、救人比声量更重要 3、生命比车企更重要 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-28 10:41来自 iPhone 15 Pro

年轻的时候，感觉日子过得很慢；长大后总觉得时光在飞速流逝。 当你在想着如何kill time时，时光是慢的，无聊感会刻进脑海深处；当你在想着很多需要完成的事情时，时间是快的，快的总是不够用。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-27 10:26来自 iPhone 15 Pro

品类定位的依据是选择对的、有效的基础需求。品类与基础需求，是供给和需求的关系，耦合与互锁，是硬币的两面。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-26 17:25来自 微博网页版

蔚来ES9在30天时间交付破万辆，我还是蛮震惊的。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-26 17:12来自 微博网页版

一下午，团队做2场用户圆桌访谈，8场经销商访谈，强度拉满，信息量拉满。 ​​​​

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余建约-建约EV预测

2026-06-25 14:03来自 iPhone 15 Pro

回复@原野_303:产品定义发生巨变前的暗夜。//@原野_303:余总，晚点公众号有篇关于新能源车的深度文章，您看看。想听下您的逻辑和观点，以及对理想等几个还不错的企业的看法逻辑。谢谢

汽车产品市场匹配中，最大的挑战之一是用户与造型之间的匹配。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-25 11:45来自 微博网页版

汽车产品市场匹配中，最大的挑战之一是用户与造型之间的匹配。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-23 21:40来自 iPhone 15 Pro

理想L8的定价还是比较猛的。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-21 16:12来自 iPhone 15 Pro

理论上，所有拥有主动悬架的产品，都将会拥有越级的户外越野体验。理想L9 Livis款冲顶伊鹤牧道B段，大概证明了这一点。 这会对越野SUV市场带来冲击。在此之前，越野型产品的舒适性以糟糕著称，技术变革即将刷新该观念。 也许，这个理念在专业的越野用户中传播的速度会更快一些。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-18 11:37来自 iPhone 15 Pro

理想L8后排零重力的差异化拉满，会是不错的产品记忆点和用户价值感知点。 空间上哪怕一点创新，都比较容易被感知。 ​

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2026-06-16 12:11来自 iPhone 15 Pro

思路ok，品类上是MPV，只是越野能力更强。是当初理想ONE的对面，品类上是SUV，在空间上接近MPV。 这和坦克的出现如出一辙。 长城在这方面是敢于创新的。

欢迎观看魏牌高山7 SUV版上市发布会，解锁家庭出行新物种，让MPV也是一种时尚。 http://t.cn/AXaS5zsi http://t.cn/AXaS5zDm ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-16 12:07来自 iPhone 15 Pro

手机为移动计算而生，汽车为高性能计算而生。 ​

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2026-06-16 10:05来自 iPhone 15 Pro

理念和惯性，在和多时候是背离的，因为惯性由本我和本能驱动，理念由超我和理性驱动。 在很多时候，人们并没有发现两者之间的背离，因为绝大多数人的自我觉知能力没有那么强。 这会带来一些有趣的现象：自己认为的自己和实际中的自己是两个人。 还有一个场景是，当你给朋友指出这样那样的问题时，他们 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-15 16:53来自 微博网页版

具身智能汽车，一定程度上，称之为物理AI或许更容易被用户理解。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-14 12:37来自 iPhone 15 Pro

在AI方面，国内的新势力与特斯拉的主要区别是，特斯拉是“造浪者”，而新势力们是“踏浪者”。 在行动上的区别是，新势力们都在问询和等待，AI在什么时候，才会在用户的购车决策中发挥决定性的作用；特斯拉会告诉你什么时候，他预测未来的方式是自己去实现它。 这样的区别体现在了估值上。 ​

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2026-06-14 11:49来自 iPhone 15 Pro

中国汽车市场零售销量，1-5月份同比下跌接近20%，对车企而言，主要通过出口缓解压力，对于经销商而言，则毫无办法，终端市场主体的体感会非常明显，会非常煎熬。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-13 15:54来自 微博网页版

李想：从业者大概已经意识到了，在短期之内，谁要打不死谁。因而，在定价上，会趋向于理性。 ​

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2026-06-13 07:32来自 iPhone 15 Pro

贝佐斯把决策分为两类，一类叫做单向门类型决策，即做了决策就不能回来；还有一类决策为旋转门类型决策，哪怕做错了，还可以回滚。 在汽车行业，尤其涉及产品、技术、品牌相关的决策，绝大多数是单向门类的决策，这一类决策做错了，后果非常严重，成本和机会成本巨大，需要用一些机制，提升决策的有效 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-11 21:59来自 iPhone 15 Pro

听同事说，蔚来的智驾站起来了。 ​

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2026-06-10 10:11来自 iPhone 15 Pro

同事们评价车的方式是试驾，我的方式是“试睡”。 ​

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2026-06-08 18:34来自 iPhone 15 Pro

2026年1-4月份，特斯拉的销量同比下跌了15.6%，在所有中高端品牌中，几乎是唯一较大幅度下滑的品牌。 此外，特斯拉对理想的优势已愈发不显著。 这也是为何马斯克一再强调，中国车企会是特斯拉最大的竞对。 ​

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2026-06-08 18:20来自 iPhone 15 Pro

前几天与一行业朋友吃饭，给出的一个共识是，大型跨国车企，正在将其新能源汽车的研发重心逐步放在中国。 无疑是明智之举，就EV而言，用户需求在中国、市场在中国、供应链在中国、创新在中国和人才在中国。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-07 15:39来自 iPhone 15 Pro

从造型和内饰风格角度看，问界M9的受众以老钱为主，理想L9的受众以新锐为主，而蔚来ES9的受众预计会介于两者之间。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-05 14:11来自 iPhone 15 Pro

在20万元以上市场，2026年销量在50万辆这个台阶的新能源汽车品牌会非常少，理想汽车有机会是其中之一。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-04 11:05来自 iPhone 15 Pro

今年1-4月，“34C”的销量大幅下滑，但“56E”依然无可撼动。 原因也很简单，小米SU7、尚界Z7、启境GT7、阿维塔06 T们都在蚕食“34C”的市场，但还没有看到“56E”真正的对手，中登们对logo是刚需。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-02 14:21来自 微博网页版

最近一段时间，价格战基本上还是“腰部企业”发起，但头部的企业在是否跟进上显得非常谨慎。 从经营状况上看，腰部企业需要牺牲利润搏杀销量，是为了避免掉队不得不发起的战斗。 对于头部企业而言，一方面，内存、铜、铝、电池等材料涨价压力巨大；另一方面，宁愿把更多的产能分配给出口；最后，车企们 ​

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余建约-建约EV预测

2026-06-01 10:12来自 微博网页版

新能源汽车时代并不缺少关注，从蔚来ES9的发布和理想L9的发布来看，打造一个新的产品品牌，显然比把一个成功的产品品牌进行再定位容易很多。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-05-28 21:01来自 微博网页版

Q1财报：理想L9的订单10000个，90%是Livis版本，Q2的产能大概是8000台。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-05-28 19:58来自 iPhone 15 Pro

城市noa出事兜底，传福哥是个狠人啊。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-05-26 14:00来自 微博网页版

2026年1-4月，在售车型1299款，其中前4个月销量超过4万辆的，即月均销量过万的车型，只有30个，占比为2.3%。 ​

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2026-05-24 10:25来自 iPhone 15 Pro

奔驰宝马们不需要强调自己是豪华品牌，但他们是用户心智中的豪华品牌；那些说自己是豪华品牌的，基本上说明了他们不是豪华品牌。 所谓豪华品牌，如果需要你告诉别人，而不是大家普遍认知，该品牌车型用户即无法获得豪华品牌的情绪价值。 在没有成为豪华品牌之前，也许应该强调自己的高端品质，体验的 ​

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余建约-建约EV预测

2026-05-22 09:30来自 iPhone 15 Pro

大型SUV，胎款285，具备主动悬架、空悬、后轮转向和增程系统这些配置的情况下，能把车身宽度控制在2000以内，目前理想L9Livis是唯一一个车型。 这里有巨大的工程挑战。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-05-20 21:14来自 iPhone 15 Pro

小鹏GX给行业带来的价值，是一台增程系统、四驱、后轮转向和22寸大轮毂的情况下，实现了三排座椅电动折叠入坑。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-05-20 15:09来自 iPhone 15 Pro

在武汉国航贵宾室忘了充电器，一个胖胖的小姑娘一路追我到飞机的座位，还挺远的，甚至于没给我机会说谢谢就转身离开，太暖心了。 绝大多数人心中的善意，才是这个世界的美好之处，值得我们为之守护。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-05-19 10:14来自 iPhone 15 Pro

魏牌V9X几乎什么都有了，33.58万元，会有一些人喜欢的。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-05-17 00:02来自 生日动态

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2026-05-16 07:54来自 iPhone 15 Pro

马斯克能力比我强，但他如果进入我的领域很可能竞争不过我。 这个观点背后，主要的原因是经济学。 1、马斯克和我竞争，哪怕把我击败，失去远大于得到。他的能力本可以做的SpaceX和特斯拉，如果不做那个事情而选择做其他事情，放弃掉的事情就是成本，经济学上叫机会成本。所以，马斯克不会去做“喜诗糖 ​

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余建约-建约EV预测

2026-05-15 09:05来自 iPhone 15 Pro

国际贸易确实会改变中国汽车价格战的格局，也有利于打造品牌。 这一点在奇瑞和比亚迪身上体现得一目了然。在产能弹性不足的情况下，产能一定会更多地转移到出口贸易，方式也无比简单，即提升国内市场的定价。 对于这些公司的国内部门而言，他们会试图以国内市场竞争激烈为由说服老板定低价，但决策者基 ​

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余建约-建约EV预测

2026-05-14 17:52来自 iPhone 15 Pro

我基本上怀疑，依托主动悬架，理想L9 Livis会吃掉高端越野SUV不小的市场份额。 ​

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2026-05-13 23:50来自 iPhone 15 Pro

李想认为，L4级别智驾的实现时间会是2028、2029年的样子，终端算力会是10000TOPS级别。 意味着至少要到下一代芯片和下一代模型架构，产业才有望实现严格意义上的自动驾驶。 当然了，也许还会过于乐观。如果这一代芯片和模型解决L3的话，实现L3到L4的跨越，用一代芯片和架构的估计过于激进了。 ​

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2026-05-12 09:53来自 iPhone 15 Pro

从乘联会的数据库，4月份月销过万辆的车型只有29款，月销过1.5万辆的仅有7款，月销过2万辆的为4款，分别是过3万的星愿，过2.5万的小米SU7，特斯拉Model Y和理想i6为2.2和2.1万辆。 4月份的市场确实是比较清冷。 ​

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2026-05-09 15:10来自 iPhone 15 Pro

xAI被肢解以后，是否意味着马斯克放弃了数字AI，专注于在物理AI。 制造业的朋友们搞数字AI确实有挑战。 此外，与英特尔一起搞晶圆厂，感觉是要发挥制造和基建的优势，与英伟达、亚马逊们在AI云上进行PK，当然了，马斯克的差异化点有可能是太空AI云。 ​

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2026-05-09 07:54来自 iPhone 15 Pro

看十年，想三年，干一年。 这种策略，预计对战略节奏的把控会好很多。 战略的核心难点是围绕需求与核心技术判断节奏，更进一步，其实还是看核心技术的落地节奏。 回想了一下，过去十年，所有的节奏判断失误，都源于对AI落地应用的节奏判断失误。 ​

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2026-05-07 17:20来自 iPhone 15 Pro

值得点赞的内饰设计。

今天理想L9 Livis的内饰首次官宣，希望大家喜欢。 正好也和那嘉聊了一期关于理想L9 Livis的设计语言，想说几点： 1. 理想的设计哲学：外在追求比例姿态，内在追求家的感觉。比例是骨架，家是灵魂。L9 Livis是这套哲学目前最完整的表达。 2. 车和家，家是精髓。东方文化对家的情感是深入骨髓的。从理 ​

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2026-05-07 16:36来自 iPhone 15 Pro

广州白云机场把所有的航班都切到了T3，高大上了很多，久被吐槽的网约车体验被有效解决，安检的那道人工验票环节取消，但物品安检的速度很慢，电脑居然需要拿出来分开检也不能令人满意。 ​

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2026-05-05 15:41来自 微博网页版

油车的用户，在购车的资金构成中，父母的参与度高于新能源用户；毫无疑问，当父母参与出资时，使得用户购买油车的概率也会显著增加。 ​

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2026-05-05 15:13来自 微博网页版

产能严重过剩和SKU爆炸的时代，大单品几乎是唯一的出路。 ​

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2026-05-04 13:11来自 iPhone 15 Pro

理想i6已经第二个月月销过2万辆了。 和同级相比，竞争力确定很强：补能效率、空间、智能和性价比，都是一时之选。 接下来的悬念是，能否成为理想汽车史上首款月销过3万辆的车型产品。 依稀记得上市初期操盘团队的挣扎，以及爬产时期的艰难。 ​

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2026-05-03 09:56来自 iPhone 15 Pro

接下来，对车企而言，基本上有可能会形成一种用户心智，即主动悬架技术，会代表一家车企在底盘中的能力。 而对于拥有这项技术的车企而言，接下来会疯狂地推广这项用户感知无比明显的技术。 当然了，线控底盘是另外一个战场，会在底盘能力和用户价值的PK中，走在Marketing的风尖浪口。 对于用户而言，全 ​

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2026-05-02 16:19来自 微博网页版

本次北京车展，在一些上市的新车中，从个人的角度看，有望收获销量成功的新车包括：问界M6、尚界Z7|Z7T、智界V9、理想L9 Livis、比亚迪大唐、零跑D19、奇瑞风云A9、埃安N60。 还是有哪些车型月销量有望过万或接近万辆的？ ​

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2026-05-01 20:58来自 iPhone 15 Pro

早上准备带家人去看北京车展时，理想MEGA大概还有17%的电量，去展馆大概40km，去之前，稳妥起见打算先去充个电。由于出发时，已经是10点，担心去迟了展馆那边没有停车位，于是果断放弃先充再去方案，选择了先去看展，返程再充方案。 后来反思了一下，发现我太太在电量剩50%就要充电，而我之前通常在电 ​

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2026-05-01 18:30来自 iPhone 15 Pro

郎博求贤若渴。

在理想的八年，我带队完成了智能驾驶全栈构建，跑通了数据驱动的范式。但具身智能面对的是更加开放的物理世界，需要有新的范式，让机器人在理解物理因果的前提下自我进化，而不是简单地依靠数据相关性的模仿。 这就是我和任庚创立昆仑行的出发点：我们要造一个什么都能学会做的机器人，而不是一个只会 ​

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2026-05-01 14:49来自 iPhone 15 Pro

5.1逛北京车展，体验不错。一些tips： 1、早点出发。不仅避开了高速的拥堵，也避开了乌泱乌泱的人流，还能混一个不错的停车位。 2、提前想好去看哪些品牌并对着展位图做好路线规划，能极大地提振效率。从人流角度看，A4有理想、小米，B4有鸿蒙智行，E3有比亚迪，E2有问界、蔚来，都是比较火爆的馆，宜 ​

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2026-04-30 11:09来自 iPhone 15 Pro

15万元以下车辆的购买中，用户筛品牌，核心还是解决质量和安全这些看不见的隐形功能需求。 这些需求看不出来，也是低频，出了问题之后就很伤。 ​

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2026-04-29 21:19来自 微博网页版

乐道L80，斌哥现场和力洪“一起睡”的视觉冲击力太强了，基本上把该车的大床模式的优势打透了。 这种传播方式太强悍了。 ​

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2026-04-28 16:29来自 iPhone 15 Pro

今年北京车展，哪些新车可望月销过万辆或接近万辆？ ​

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2026-04-26 16:42来自 iPhone 15 Pro

大车的前备箱，如果做不好，用户体验很差，有几个痛点值得引发关注： 1、前备箱的位置很高，且里前保比较远，这对一些女生而言是灾难，取物需要向外捞东西被前保蹭一身灰。 2、开关不方便； 3、面积不够大、形状不规则，能放的东西很少。 ​

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2026-04-25 12:18来自 iPhone 15 Pro

一家企业，到底是采取总成本领先，还是差异化竞争，核心还是由成本结构决定的，当你的平均薪资越来越高时，不得不谋求差异化，谋求更好的定价权、更好的毛利。 这就是中国汽车产业的现状，当一个企业的薪资结构比较符合总成本领先战略时，转中高端就很难，因为这班人做出来的东西不能符合用户需求。反 ​

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2026-04-24 22:15来自 iPhone 15 Pro

本次车展最吸引我的都是大型车，一个是智界V9，一个是理想L9 Livis，此外，蔚来ES9也值得一看。 一些值得说的点是，主动底盘和线控底盘开始普及。 此外，空间上，继旋转座椅之后，电子遮阳帘产品开始陆续上车。后续期待更多创新。 在芯片上，自主车企的芯片陆续上车，将会极大扩大车端的AI算力，会带来 ​

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2026-04-24 15:51来自 iPhone 15 Pro

在接下来的很多年，北京车展都会是全球汽车产业最大的产业活动。 和去年相比，感觉服务质量有所提升，下午略迟点去，居然还有不少停车位。 太多的大型活动在同时举行，唯一的问题是人太多。 对于我这样的社恐而言，遇见太多熟人的社交压力有点大，打道回府。 ​

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2026-04-24 10:13来自 iPhone 15 Pro

第一次参加大型车展报道是2005年的上海车展，那一周几乎每天晚上凌晨3点睡，第二天9点到展馆。 那个时候，觉得自己已经比较英勇了。现在看来还是幼稚了，那时候的汽车产业蒸蒸日上、躺着赚钱，和现在的内卷程度相比，完全不值一提。 也许在很多年以后，人们都会给出评价，此刻的中国新能源汽车产业，是 ​

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2026-04-23 12:08来自 iPhone 15 Pro

可变形座椅，啥时会在车里出现呢？ ​

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2026-04-23 09:55来自 iPhone 15 Pro

现在看，5.2以下的大三排车型快要被淘汰了。 ​

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2026-04-23 09:35来自 iPhone 15 Pro

在中国汽车市场，现在有一股势力叫做“华为系”，昨天的春季发布会只是攻势的一角。不知在终局的时候，这个生态会占据多大市场份额。 ​

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2026-04-23 09:31来自 iPhone 15 Pro

有了智驾之后，Hud的价值在显著降低。 Hud在油车或非智驾产品上的逻辑是成立的，因为安全因素，开车时确实需要全神贯注，在高速驾驶时，对注意力资源的开销尤其巨大，且分神可能酿成的后果无法承受，在这样的场景中，Hud对司机是比较有意义的。 对于能力级别比较高的智驾车型，上述逻辑基本失效了。 ​

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2026-04-22 18:24来自 iPhone 15 Pro

在烧了无数的钱之后，福特终于解散了电动车事业部，而业务负责人前特斯拉SVP、前苹果Titan项目负责人Doug Field黯然离场。 截止目前，国外传统跨国汽车巨头，其在电动化上的投资，没有一个成功。 我想，新能源汽车的主场在中国，远离中国市场，意味着远离人才、供应链和消费者，再加上油车跨国巨头无比 ​

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2026-04-22 11:57来自 iPhone 15 Pro

这次车展，智界V9也值得看一下。 对我而言，核心还是关注空间创新。这对于汽车产品属性的迭代至关重要。 ​

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2026-04-21 11:07来自 iPhone 15 Pro

本次车展，理想L9是值得一看的车型，属于中国新能源汽车全新一代车型产品，有非常多的技术创新和产品创新。 ​

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2026-04-20 21:01来自 iPhone 15 Pro

在竞争如此激烈、噪音如此大的当下，最好的营销，是能够被有效感知的产品差异化点。 ​

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2026-04-20 15:18来自 iPhone 15 Pro

李想为了卖车也是蛮拼的，人设完全碎掉。 当李想都这样了，其他老师们，都想想办法，把产品卖点喊出去。 当然了，这不是乱搞。 对于理想而言，AI化和具身化是既定战略，看似搞笑，背后是精准定位。 ​

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2026-04-20 10:44来自 iPhone 15 Pro

接下来3年，预计会是新能源汽车产品创新最重要的3年，当初所设想的东西，都将会陆续落地。 ​

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2026-04-19 19:06来自 微博网页版

一款车，哪怕之前非常失败，如果有一个好的产总，在一定程度上，会找到办法将其挽救。 这是过去一年陪跑某款车的感受。 在新能源汽车产业，确实开始出现一些比较有竞争力的产总。后续，这些人在任何地方都会很有价值。 ​

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2026-04-18 09:55来自 iPhone 15 Pro

GTM策略中第一重要的是定位，包括市场定位、用户定位和产品定位。 最重要的事情，是最老大难的事情。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-04-17 21:57来自 iPhone 15 Pro

舱驾一体域控是大势所趋，看看高通能否靠此搬回一局。 看看英伟达怎么跟进。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-04-17 20:51来自 微博网页版

套娃平台获得成功的几个条件： 1.品牌极强； 2.竞争没有那么激烈； 3.产品力和技术迭代没有那么快； 4.造型本身无比成功且极具竞争力。 如果不行，就是一损全损。 有一个点，需要额外争论一下，套娃平台和家族化是两个概念，家族设计语言的目标是品牌识别，套娃的问题是降低车型品牌识别。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-04-17 11:21来自 微博网页版

小米SU7，为什么要Marketing长续航呢？ 小米SU7当下的市场挑战，应该是尚界Z7和Z7T，以及即将登场的启境GT7；由于这些车型尚未登场，估计会造成一部分用户的持币待购。 此外，当这些华系车上市时，比如会展开猛烈的智能攻势，这个估计会是一个防守点。 那么，相对于这些竞对，小米SU7的核心USP是什么？ ​

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余建约-建约EV预测

2026-04-17 10:20来自 iPhone 15 Pro

在我看来，五界两境一塔，在某种程度上，可视为华为智驾和智舱两大平台产品的生态运营部。 ​

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2026-04-16 20:40来自 iPhone 15 Pro

全系标配带Lidar的城市NOA系统、前排座椅通风加热按摩、副驾零重力、全景天幕和电动遮阳帘。 挺卷的。 ​

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余建约-建约EV预测

2026-04-16 09:37来自 iPhone 15 Pro

目前看，小鹏GX会是同价格带的产品力标杆，理应会有比较不错的市场表现。 随着小鹏GX的发布，新一代的全尺寸SUV将陆续登上历史舞台，新一轮的激烈竞争即将展开。 在接下来的若干年，全尺寸SUV或MPV将会成为产品力和创新的制高点，核心的竞争点会是空间可用性和AI的可用性。 ​

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2026-04-16 07:43来自 iPhone 15 Pro

对待AI的态度，最好是“取两头”策略，一种策略是早进，一种是晚进，最怕因FOMO导致的中间进，现在是典型的“中间进”。 早进自不必说，晚进的心态就是应用，避免掉中间态，聚焦于为我所用。中间进的问题显而易见，既不甘心于应用工作生活，又没有能力来创业，花费大量时间探索应用形态，干了大量“脚 ​

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2026-04-15 20:25来自 iPhone 15 Pro

D级SUV产品，三排座椅电动入坑功能，小鹏GX基本上算树立了行业标杆。 记得之前和某车企的产品head探讨这个功能，对方觉得对架构的挑战非常大，很重要的原因在于，SUV的轮包很大，后排还需要放大电机总成、油箱总成、后轮转向总成… ​

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2026-04-15 19:15来自 微博网页版

何小鹏讲发布会越来越自如了。 小鹏GX无疑会是同价格带的标杆产品，唯一可感到忧虑的竞对也许是小米YU9。 ​

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2026-04-15 14:31来自 iPhone 15 Pro

2025年销量前10车型中，燃油只有4席，更令人惊讶的是，6席新能源车中，EV占了5席。 20万元以上只有2席。 ​​​​ 和2024年相比，星愿、帕萨特和星越L是新面孔，元Plus、宋Plus和朗逸退出TOP10。此外，在TOP10的车型中，有6个车型销量同比下滑，其中海鸥在星愿的攻势下同比下跌30.6%；轩逸虽然维持了前 ​

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2026-04-14 15:15来自 iPhone 15 Pro

看了乘联会3月份国内新能源汽车品牌销量排行，有两个想不到： 1、理想又行了。 2、埃安重新进入前10名，且比较靠前。 ​

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2026-04-14 09:55来自 微博网页版

在电车时代，目前看，最成功的几个新品类分别是D级六座SUV、D级七座MPV、越野SUV、A0级和A00级小车、B+或C级纯电SUV，对于传统车企而言，如若能在这些细分市场有比较不错的布局，现在都还活得不错。 现在的问题是，在智能电车时代，哪些品类会取得成功。 ​

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2026-04-13 18:46来自 iPhone 15 Pro

和行业朋友聊天，一个有意思的结论是：上漏斗最强的车企是小米，下漏斗最强的是理想。上下漏斗均很粗壮的，20万元以上的是问界，20万元以下的应该是比亚迪。 ​

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2026-04-13 15:55来自 iPhone 15 Pro

新能源汽车的设计实在是太卷了，没有一眼惊艳之感的产品，极易失败。哪怕是一眼惊艳的产品，审美疲劳期也超级短。 ​

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2026-04-13 14:14来自 iPhone 15 Pro

看了一下，售价在20万元以上的车型，销量真正意义上能够“长盛不衰”的，大概只有特斯拉的两个车型，都能旺销4年时间，且不受年款更迭的影响。 此外，理想L7、L6、小米SU7、问界M9能够旺销的时间大概是2年。 多数车型的旺销周期，恐怕也就3-6个。 激烈的竞争，高速的产品迭代和糟糕的产品品牌力是最大 ​

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2026-04-11 15:42来自 iPhone 15 Pro

李想朋友圈谴责内卷式竞争。 目前车企的成本竞争力很大，一方面储能需求飙升拉动碳酸锂价格回调，另一方面，AI迅猛发展导致内存价格上涨。此外，铜、铝等基材也在疯狂涨价。 可以推测，在血条已经不足的情况下，汽车价格战的力度会有所回调。 ​

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2026-04-10 21:35来自 iPhone 15 Pro

对于中年人而言，智驾比司机更贴心，原因包括： 1、随时在线。 2、极好的隐私。 3、无社交压力。 慢慢的，也会更安全。还有其他理由吗？ ​

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2026-04-10 12:40来自 iPhone 15 Pro

看了一下某豪华品牌新一代纯电车型，从外观上看，非常先锋和个性化，造型的完成度很高。 从理论上看，豪车的用户应该是先锋人群，但在现实角度看，跨国豪车品牌，在中国市场，由于在AI技术、三电技术上的落后，其主力购买基盘已经是晚期大众。 先锋和个性的造型，对上晚期大众的主力购买者，销量前景会 ​

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2026-04-10 11:54来自 iPhone 15 Pro

对于成年人，应该反复问目标是什么，以及持续评估目标的有效性。对于未成年人，则要给兴趣留下足够多的空间，这些空间和自主探索是他们长大以后能够自主设定目标和评估目标有效性的关键。 ​

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2026-04-08 19:35来自 iPhone 15 Pro

生而全球的新能源高端品牌。

FREELANDER神行者：重生归来！#freelander神行者全球首秀# #freelander神行者真的来了# ​​​​ http://t.cn/AXMyp2FZ ​

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2026-04-08 14:29来自 iPhone 15 Pro

接下来，汽车产品用户价值最重要的来源，一个是空间，一个是AI。 短期内，空间带来的增量价值大于AI，中长期看，AI会是用户购买决策的决定性因素。 ​

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2026-04-07 19:47来自 iPhone 15 Pro

在今年，城市NOA的战斗将会向10-15万元的价格带渗透，竞争会变得非常激烈。 对于消费者而言，这是一个巨大的利好消息。

刚做完10万级小电动小横评的我，今天被刷新认知了...埃安N60这套激光雷达+3×4D毫米波+800万双目+一堆其他硬件的驾驶辅助方案，在极其复杂的广州老城区，以顶级平顺和极致丝滑惊艳到了我...（大家可以回看直播真实一下）。 其实核心是文远知行的一段式端到端大模型的拟人（实际已经超越人）驾驶表现，赋 ​

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2026-04-07 12:07来自 iPhone 15 Pro

汽车行业，在产品迭代比较慢的阶段，GTM的重要性会超越产品本身；在产品高速迭代阶段，产品和技术的重要性高于GTM。 举个例子，在电动化早期，产品和技术决定市场格局，在电动化晚期，GTM的重要性与日俱增。 接下来，在AI化的早期，产品和技术决定生死，在AI化的中晚期，销售和规模决定生死。 需要指出 ​

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2026-04-03 20:17来自 iPhone 15 Pro

2025年，对于特斯拉在中国市场的销量而言，是过去5年中首次下滑的年度。 对于只有2.5个主销车型的特斯拉而言，如此业绩依然可称之为“卓越”。 但是，潜在风险也不可低估，即该公司在华的销量呈现出了下滑的态势。此外，Y和3在产品力端的竞争力和友商比接近被吊打，销量靠透支品牌维系。 神奇的马斯克 ​

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2026-04-02 21:51来自 iPhone 15 Pro

论车型产品创新，还得是理想。 ​

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2026-04-01 18:48来自 iPhone 15 Pro

理想i6月销达到了2.4万辆，比较显著地超出预期。 不知是否有机会挑战月销3万辆。 从竞争的态势上看，存在机会，从产能上看，挑战不小。 如果冲上3万，则会是该公司首款月销过3万的车型。 ​

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2026-03-31 17:29来自 iPhone 15 Pro

对于大车而言，离车泊入几乎是刚需功能。但是，好的离车泊入，需要比较高的效率，比如高效启动、高效入位。因为在启动离车泊入时，有不小的概率会遇到等待的后车，如果离车泊入的效率低，会非常尴尬。 与此同时，离车泊入解决的是下车难的问题，遥控泊车，尤其是泊出，解决的是上车难的问题。这两个功 ​

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