伏风_

2026-06-28 23:57

16在Canal+, via X 16：我们需要努力工作了。昨天是前进了一小步，我们对赛车做了不少改动，从另一个稍许不同的方向进行调教。但今天，从开头几圈开始便很挣扎，我一来就察觉自己手中缺乏性能。前两圈，能量输出不足，之后情况有所稳定，稍微好转一些，但终究还是无法压榨出性能。 策略方面，两停和 ​

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伏风_

2026-06-28 23:39

类似这周情形的赛后，fll的回应常常是如定型文一般：我们也许可以做点什么来改善结果，但因为速度太慢了，我们什么也做不了；一切都归咎于速度太慢。[泪奔] ​

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伏风_

2026-06-28 22:40

一言难尽的动力差距、轮胎表现、策略选择及其导致的前翼损伤，折磨流比赛终于结束了…最后车队关掉tr自欺欺人的意义又何在？[泪奔] ​

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伏风_

2026-06-28 22:05

看到了之前的遥测…意思是动力缺口太大指望靠更激进的能量部署弥补差距然而轮胎又无法承受退化严重吗… ​

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伏风_

2026-06-28 21:20

cr Albano 超车前后和AKA遥测速度差，16当时的速度前所未有的慢……非常想知道车上的小问题怎能如此层出不穷[泪奔] ​

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伏风_

2026-06-28 21:12

16 Turbo又疑似有问题…为何一个干净的周末竟像奢望一般[淡淡的] ​

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伏风_

2026-06-27 23:52

FIA的规则书规定如下，被出示黄旗时，车手必须提前制动并显著降低速度。并且，和上个状况类似的飞行圈时间相比，受黄旗影响的计时段时间要放慢5%以上。 不过也有人指出，由于这代F1奇特的特性，在T9减速节省的能量反而对T10到终点线的速度有所增益[思考] ​

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伏风_

2026-06-27 23:26

轻描淡写表达一点对FIA的讽刺，用处不大吧TP… ​

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伏风_

2026-06-27 23:01

天啊…16这一圈太振奋了！ ​

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伏风_

2026-06-26 22:44

cr Autoracer.it，关于本站升级内容的信息。 自FP1开始，ADUO准许的升级版ICE已经安装在两台赛车上。不过两台赛车的气动配置则不相同，本站测试的重点是为接下来银石和斯帕两条低负载赛道收集数据，44驾驶的SF-26车身上，更宽同时外向弯曲度更小的单一导流片取代了原来的一组竖直导流片。这是更接近于 ​

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伏风_

2026-06-15 00:03

一连串的机械故障混乱确实很影响心态，重新适应新刹车也是挑战……不过期待并且相信16找回自己的节奏吧！ ​

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伏风_

2026-06-14 22:51

也恭喜44披红的首胜，这是积极的一面……令人遗憾的一面是连续两站因为赛车故障退赛一辆车，丢掉大量本可以获取的积分，这就很不应该了。 ​

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伏风_

2026-06-14 22:35

上升四位，但因为保守的进站策略，错过VSC，不得已在这样一套白胎上试图坚持到底。结果法拉利你车坏了？ ​

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伏风_

2026-06-14 22:33

我真服了。。。什么意思法拉利 ​

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伏风_

2026-06-13 23:48

16在Canal+, （身体状况）还行，主要是我感到愧疚，不在最佳状态，除此以外，（身体上）还好。我尝试比前一弯推得更多，信心很充分，但发生了这种情况也毫无意义了。说实话，我很愧疚，因为已经连续三个周末都很挣扎了。明明从昨天开始我对赛车还很有感觉。我对所有支持我的人感到愧疚，对不起疯狂工 ​

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伏风_

2026-06-13 23:05

看起来十分匪夷所思……tr里16也沉默了很久才回复Bryan，等一个采访 http://t.cn/AXaVqvNw ​

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伏风_

2026-06-13 22:47

16惊人的表现…虽然有LiCo但跑出了微小差距仅次于63的圈速 ​

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伏风_

2026-06-12 19:53

法拉利巴塞罗那升级套件 cr Autoracer.it 前翼：footplate上下层面都做了升级，上方增加垂直的气动翼片，下方增设类似文丘里通道的结构。端板新增diveplane；襟翼弦长也做了修改。升级了主动空气动力学系统，把用于允许机械师在赛车进站期间调节前翼的结构移动至鼻锥内部。 底板：法拉利继续推进由其 ​

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伏风_

2026-06-07 23:32

沥青路面的问题被16在采访中排除了… 16：问题不在于沥青路面，我刚才通过刹车数据确认问题是出在刹车上。我并非爱找借口的人，我不怕承认自己犯蠢，但这次我真是无话可说，我也不太想说，因为担心我会把话说得太重。但这（刹车问题）是不可接受的，我在加拿大和这里所遇到的刹车问题，令赛车完全没法 ​

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伏风_

2026-06-07 22:58

同一块区域，暖胎圈 vs L66的路面状态。摩纳哥赛道沥青的情况也很令人疑惑啊 ​

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伏风_

2026-06-07 22:36

又是刹车问题…无话可说了搞笑车队法拉利 ​

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伏风_

2026-06-07 22:15

44清楚罚时而16车组没有在tr中与16沟通过此事，感觉这一集我也是真看过，并不知道您是怎么了fll ​

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伏风_

2026-06-07 01:42

Autoracer.it，16的排位后采访 关于SF-26缺乏稳定的反馈，“今天非常失望，实话说我并不感到意外，连续两个比赛周末，我对赛车都缺乏感觉，特别缺乏对刹车的感觉。这问题我们是很清楚的，希望在巴塞罗那能找出解决的办法。由于这些问题，很难（在赛道上）找到极限，因为每一圈的感觉都在改变。到Q3， ​

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伏风_

2026-06-06 23:39

以16的野心和对自己的严格来说肯定他才是最不满意的人。不过从练习起就被刹车问题困扰，又带着未解决的刹车问题进排位，这些负面因素无法排除，同时也影响严重 ​

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伏风_

2026-06-06 23:25

看上去右后问题不大，但也好好检查吧！实在很难放心fll啊[泪奔] ​

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伏风_

2026-06-05 20:05

16确如赛前所言，比赛周末一开始就竭尽全力摸查试探赛道的情况了 ​

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伏风_

2026-06-05 19:54

[许愿星][手指比心] ​

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伏风_

2026-06-04 19:44

我发表了头条文章:《意大利Motorsport-16独家专访：我爱法拉利，但续约不止出于感情》 http://t.cn/AXXilyNI ​

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伏风_

2026-06-04 12:12

米体笔法浪漫的头版如约而至[送花花] 乐扣，深情签约，“依旧怀揣着红色冠军梦” ​

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伏风_

2026-05-04 03:43

总觉得又鬼打墙一样回到往年的问题，如果动力差距如此显著以至于必须持续依赖高风险的操作去榨取速度，那容错空间就非常小了（ ​

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伏风_

2026-05-04 03:35

cr. CL16_inside （16深深自责啊…Canal+说谈谈比赛的积极点吧，但16只略略谈到了起步很快又将话题转向对最后一圈的反思了[跪了] 16：从第一场比赛开始，起步这方面就一直表现出色。我希望能找到其他亮点，但今天我的失误显然令整个车队的所有努力付诸东流，在这件事上，我必须对自己非常严厉，绝不 ​

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伏风_

2026-05-04 03:27

cr. CL16_inside 16在Canal+关于最后一圈的失误：我已经全力以赴了。我知道Overtake的使用至关重要，我也清楚我们在3号弯出弯时的动力部署不如mcl。当然，这些都不是我犯错的借口，我只能责备自己，我很幸运还能完赛。本来可以是第4名，结果只拿到第6名，我对自己的表现非常失望。 这个赛季开局非常 ​

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伏风_

2026-05-04 03:02

[跪了]FIA也是不辞辛苦对16三个赛后调查…调查点正事吧FIA ​

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伏风_

2026-05-04 02:43

SOS这最后一圈也太惊吓 ​

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伏风_

2026-05-04 02:24

[老师好][跪了]终于是拖着…回到了领奖台 ​

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伏风_

2026-05-04 01:58

fll丢掉的位置还得16从赛道上硬拼回来… ​

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伏风_

2026-05-04 01:46

神秘进站神秘3.7 ​

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伏风_

2026-05-04 01:39

一方面是16拼到贴墙…另一方面引擎差距真是看力竭了[泪奔] ​

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伏风_

2026-05-04 01:05

。。。永远可以相信16的起步！ ​

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伏风_

2026-05-03 00:39

SQ和冲刺看来升级有用但目前只是追进差距的作用…车尾还是滑滑的 但恭喜又一个冲刺P3！ ​

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伏风_

2026-05-03 00:05

永远可以相信16的起步…！ ​

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伏风_

2026-03-29 15:59

Autoracer.it / TP称，PU的局限性依然很明显，但短期内难以改变，我们在直道速度上有劣势，但在ADUO之前，这方面的改进是被冻结的。我们只能从诸如气动、轮胎、车辆设定等其他方面寻求性能。[允悲][淡淡的] ​

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伏风_

2026-03-29 15:05

第52个领奖台，也是16为法拉利出战的第52个领奖台，与Raikkonen齐平为法拉利队史领奖台第四位了 ​

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伏风_

2026-03-29 14:55

Albano：在最后一圈，16和63都榨干了手中的一切。16表现得太好了，跑出了一个惊人的S2，完美地运用能量，疯狂的驾驶，只有他才能做到 ​

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伏风_

2026-03-29 14:44

Bryan笑死我了：hai due palle d'acciaio！ 胆大包天、神勇无畏的极限超车[笑cry] ​

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伏风_

2026-03-29 13:50

无语[淡淡的][允悲] ​

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伏风_

2026-03-28 16:00

16在天体， “进入Q3，就我而言——至少我一直以来都是这样去面对排位赛的——在开始最后一圈时，会去尝试推出一些比之前都更极限的东西。 然而每当这样做时，这套系统就需要在驾驶过程中重新完成优化。所以每次进入Q3，我就开始在直道上丢时间。我在弯道里抢回时间，又在直道上丢掉时间。这非常令人 ​

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伏风_

2026-03-28 15:09

16对排位模式的批评听起来真是令人有同感…弯中越快，越早实现开油门加速，却不会在直道上带来符合逻辑的增益，反而会损失更多。以往比赛的直觉被诡异的新规则颠覆了[泪奔] ​

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伏风_

2026-03-28 14:37

好萌啊… http://t.cn/AXIAXkc6 ​

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伏风_

2026-03-27 17:57

Autoracer.it / 16，周五练习赛显示长距离表现尚可，但单圈竞争力尚需提升，今晚的优化目标是针对明天的排位赛，提升单圈的表现。 [泪奔]加油 ​

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伏风_

2026-03-14 11:19

梅奔的轮胎真是坚挺啊…[允悲] ​

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伏风_

2026-03-13 16:26

一图省千言，今夕是何年😅 ​

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伏风_

2026-03-08 14:44

16在Canal+谈及起步： 这次起步很特殊，信号灯熄灭实在太快，我想发车格上没有几位车手对此做好了准备，同样的动力单元也没就绪。此外，我们在电池这块遇到了不少问题，但和其他人交流过后，我们发现这是个普遍的情况，所以我也不清楚究竟发生了什么，但总之大家的电池都没充好电。因此比赛一开始有点 ​

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伏风_

2026-03-08 14:12

TP关于第一次VSC无进站：我们预期这是场两停的比赛，第二次VSC时pit lane关闭了，我们很不走运。但正如我在墨尔本前所说的，季中研发升级才是最关键的。我们必须在引擎和能量管理这方面取得进步 ​

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伏风_

2026-03-08 13:38

恭喜2026赛季首台[打call]👏 16的首圈和中性胎上的速度令前1/3比赛非常精彩[许愿星] 遗憾的是策略选择不够当机立断，硬胎表现也不如梅奔理想。不过考虑到梅奔所拥有的优势，后期试图从赛道上追赶也必然对轮胎消耗更大 http://t.cn/AXVcpI4I ​

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伏风_

2026-03-08 13:23

策略传统艺能，轻油硬胎也是纯纯坐牢… ​

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伏风_

2026-03-08 12:01

😅好吧（好吧 ​

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伏风_

2026-03-07 14:16

没辙呀，单圈+1s的差距[泪奔] ​

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伏风_

2026-02-20 22:51

喜闻乐见的刷紫[许愿星] ​

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伏风_

2026-02-17 00:43

祝各位友邻新春快乐、马年大吉！也愿法拉利马年新赛季能一马当先、马到世冠来[马上有福] ​

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伏风_

2026-02-10 22:37

Autoracer / Giuliano Duchessa：16 F2冠军赛季的Prema工程师、前索伯工程师Andrea Benisi将加入法拉利工程师团队并与16共事[不愧是你] 2016-2018年Andrea Benisi于Prema担任工程师，曾先后与10、16共事；Andrea Benisi将担任16性能工程师，以接替Calum MacDonald的职位，而后者则将加入威廉姆斯、重 ​

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伏风_

2026-01-27 16:49

据说是今天率先上赛道开启测试的赛车👀 ​

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伏风_

2026-01-23 20:38

16驾驶SF-26 ​

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伏风_

2026-01-23 19:38

主动空气动力学系统运行的测试👀 http://t.cn/AXqPm6a4 ​

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伏风_

2026-01-23 18:44

今天先由44驾驶SF-26首秀；随后是16轮换 ​

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伏风_

2026-01-23 18:40

复古涂装，加油吧SF-26 ​

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伏风_

2026-01-23 17:52

cr AnaFerrariHeart / eman_murra 远远一瞥SF-26👀 ​

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伏风_

2026-01-23 17:33

16抵达菲欧拉诺了；意大利车迷依然充满创意，热情充沛[不愧是你] ​

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伏风_

2026-01-12 21:51

[衰]法拉利完成了车手座椅调试和底盘认证，但引擎还未点火测试。据Autoracer的了解，进度比原定时间表延迟 ​

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伏风_

2026-01-11 20:56

Autoracer.it，2026年的前几个月将决定许多人的命运。在又一个出色的赛季之后，无人会再怀疑16在即来的新赛季的竞技表现，但车手本人也承认，前几站比赛将对他的未来决定起关键作用。如果赛车缺乏竞争力，他与马拉内罗长达十年的合作关系也将结束。而这一年，也将决定44与瓦塞尔在法拉利的命运，无论是 ​

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伏风_

2025-12-24 22:33

圣·夏扣的微笑🎄 也借此机会祝福各位平安夜、圣诞快乐！[手指比心] ​

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伏风_

2025-12-09 18:16

16今早在阿布扎比测试26骡车，可见fll与梅奔搭载的可变形前翼对比（cr. brakeboosted） ​

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伏风_

2025-12-07 23:30

在二停车手中圈速仅以0.11s之差次于4，考虑到近几场比赛以来表现格外萎靡的SF-25，16怎么不是扛着车在奋战呢。 ​

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伏风_

2025-12-07 23:20

新周期再接再厉 ​

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伏风_

2025-12-07 22:35

P4 + 最快圈，16也是拼尽全力了。16回场圈感谢和鼓励车队，祝愿明年能属于我们。 不过这一点，就看法拉利明年初能拿出怎样的赛车了… ​

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伏风_

2025-12-07 22:14

12圈 gap +4s SF-25拼搏一次吧[跪了] ​

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伏风_

2025-12-07 21:29

出站卷进交通拥挤里了[泪奔] ​

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伏风_

2025-12-07 20:26

2025年度16与车组成员合影[期待] http://t.cn/AXy0X6MC ​

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伏风_

2025-12-07 00:46

唉。。唯愿属于16的那座奖杯早日到来 ​

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伏风_

2025-12-06 23:03

hhh 16 tr语气显然不满意这个P5，自我要求很高[允悲] ​

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伏风_

2025-12-05 19:12

Autoracer.it，法拉利在Arthur赛车上测试了2026年款新方向盘，其布局是配合新动力单元电子系统的改变所设计。编辑之一Rosario Giuliana称看似有受到Hypercar方向盘的启发[思考] ​

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伏风_

2025-12-05 18:41

收藏一张Leclerc兄弟上场的一练结果。 看起来硬胎虽然圈速不算差，但tr反馈缺乏抓地力 ​

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伏风_

2025-12-01 01:38

在这个极度挣扎的周末16能够P8带回也是弥足珍贵了…结束这个周末，离摆脱这辆车更近一步[允悲] ​

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伏风_

2025-12-01 00:49

好无奈。这种时候fll只能埋头在drs火车里尝试各种刹车调整来管理温度[允悲] ​

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伏风_

2025-12-01 00:08

车尾的问题和冲刺赛一样，刹车温度又过热了[泪奔] ​

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