日高本线废站巡（2026.3）Part1
（勇拂→滨厚真*）→滨田浦→…→静内*

日高本线四个字在我近年的北海道旅行中感觉已经扮演了很重量级的角色。大概是没能赶上这条精品路线废止前的抢救工作而留下永远的遗憾、要用许多年去弥补吧。24年2月带着时任女友姐首乘到鹉川并巡检了厚贺、大狩部、新冠、静内四站；25年2月紧张刺激的道东逃亡后惊喜地碰到了鹉川龙并乘降了滨厚真；25年7月和@doge驴 刷完了全部特型kiha40并开车补全了富川到新冠之间剩余的站，顺便还刷了富内线；这次26年3月，随着kiha40退出定期运行，我们也再次回到日高线来给40送个葬，并在日胜大环线中补完静内以远剩余的车站。（值得注意的是鹉川下一站汐见被漏掉了，这次也并没能补全，所以到最后发现距离日高本线全站完走就差一个小废站还是点挫败x）。不过这次基础计划里甚至没安排现存计划乘车，是因为我跟驴桑商量了下发现到浦河太早了，中间才强行加进去的。

从支笏湖畔沿着王子造纸专用线（山线）留下的高规格路盘冲到苫小牧港，想吃的海鲜鸫店已经卖完了，遂在旁边快速服用了拉面，提前发车十分钟抵达现存区间我最后一个未乘站勇拂。不知道为什么我早就知道今天开来的会是山明紫水，接近了一看果然如此，或许我知道自己被ヨンマル之神眷顾、祂一定会派出我最早乘的两辆特殊40来为我的JR北40乘车历画上个句号？总之在北40退环境前五天完成了最后一次乘车。就是难为开车的驴桑没法最后乘一次了（。接下来访问了已经被拆到渣都不剩的现存区间废站滨田浦，意外捡到了野生的立入禁止标。既然是野生的…挂在自家门上也是别有一番风味对吧？不过最终还是没拾，也不知道以后会不会被人拾走就是了。

沿着新开通到新冠的日高道一路驱驰，本次日高废站巡将从上次同行时没能抵达的静内开始。静内作为日高地区一大枢纽，保存状态跟24年首访时没有可见区别，但是新日高町内另外三个站：东静内、春立、日高东别就比较悲惨了，据不可靠情报三站站房均在24年底惨遭解体。所以说并不能因为废站放置了很久就误以为会一直被放置下去，正如25年七月访问了富川之后站房没几个月就被拆除了，任何废站废线巡工作都还要尽早，你永远无法判断它何时就会被从地图上抹去。 http://t.cn/RzxVhYq