『公交掠影』存在感低的线路却总能用上豪华配车

由姑苏公司运营但完全不在姑苏区范围内行驶的高峰7号和36路高峰支线的存在感一直不高，这两条小线路配车更换的频率倒不算很低，最近还一起换上了8米级无站立区车型运营。

高峰7号在1月时才更换为KLQ6650GEVN2微巴运营，以其仅有的客流用微巴运营其实很合适，然而本周再度更换配车，改为使用原先运营姑苏旅游定制58号的1-5001号KLQ6816GAEVN5W无站立区车型提供服务，配车瞬间又变得相当豪华，不过对于提着小推车上下车的老年乘客就不是那么友好了。

36路高峰支线配车更换频率相对低一些，本次也跟随高峰7号的脚步一起更换为8米级无站立区车型运营。
36路高峰支线开线时的作用是为了让36路主线省略绕行永安路、浒杨路工业区的走向，让上述工业区的乘客通过高峰支线来换乘36路主线出行，然而现在36路已缩减为定时班车，就会发现下午时段假如乘客从工业区乘坐高峰支线到青花路首末站，很多时候主线都是刚好开走，下一班还要等很久…

回归正题，这已经是高峰7号和36路高峰支线第二次换上“豪车”运营。2020年12月末，当时KLQ6119GAE5柴油车因“传统能源车型限行”政策而被批量换下，高峰7号和36路高峰支线作为市公交仅有不在限行范围内运营的线路，就这样名正言顺地开始使用11米级柴油豪车运营，可惜并没有固定使用很久。而本次上述两线更换豪华8米级车辆运营，恐怕是姑苏公司也明知客流非常有限，以此正好提升一下这批车辆的使用率。
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