说个挺扎心的事实：前几年我们整个行业都在集体走偏。
最直接的就是之前的智能车各个板块是相对独立的：简单举例就是座舱做座舱的，智驾做智驾的，底盘做底盘的等，部门间数据不互通，这就造成了一些硬软件相互间传输判断决策上的浪费。

所以之前其实喊了这么多年“AI汽车”，之前大家做的都是“AI功能上车”，把各种AI功能往车里堆而已。要做到统一，就要做舱驾一体，或者叫舱驾融合。

极氪这次发布的舱驾融合方案，就是为了解决这个问题。一个统一的大脑，所有系统都听这个大脑指挥。你不用管它背后用了什么模型、多少算力，你只需要一句指令就能跑起来，这才是“智能”该有的样子。

说真的，我感觉今年会是智能车的一个转折点，以前卷参数堆硬件的路子已经走不通了，接下来拼的就是谁能把AI真的用在实处，我甚至敢说，2026年已经是智能车行业的“裸泳元年”。

接下来两年，那些只会堆硬件、拼参数的品牌会过得特别难。用户慢慢会反应过来：硬件的数量、1000TOPS算力可能不如你说一句话就能帮你规划好所有行程的超级智能体重要。

以前那种“硬件堆得越多越高端”的逻辑，很快就会被用户抛弃。

其实智能车发展到今天，大家拼的早就不是谁舍得砸钱堆硬件了，拼的是你到底有没有搞懂“用户需要什么样的智能”。

今晚极氪，给了一个很好的例子。

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